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デンソー イリジウムパワー スパークプラグ CB350 NS-1 NSR50 等 IW22(V9110-5307)

販売価格(税込)
1,195円
数量:

納期: 取寄品:3営業日〜10営業日程で発送(土日祝日除く)

定価(税込) : 1,760円

【ご確認ください!】
入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。


■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。
1.お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。
  ※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。
  なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。
2.品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。

入数:1本

高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ

走りにこだわるドライバーへ。
イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。
様々な運転条件下において安定したハイレスポンスを生み出します。
その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。

燃費が気になる方へ。
自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。

■さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。

■理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。
イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps(1.4%)も出力アップしています。

■ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。
イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。

SPEC:Iridium Power
CENTER/E:0.4Ir
GROUND/E:TAPERCUT
R/STD:R
NUT:R(ナットタイプ)
Gap:0.8
MAIN USE:AUTOMOBILE
MAIN APPLICATION:AUTOMOBILE
STOCK NUMBER:5307

商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。
→商品詳細 : https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/

取寄品:3営業日〜10営業日程で発送(土日祝日除く)

適合車種一覧
自動車メーカー
車種名
型式
ホンダ/本田/HONDA CB350 350 1968年〜
必要数:2
ホンダ/本田/HONDA NS-1 50 1991年02月〜1995年02月
必要数:1
ホンダ/本田/HONDA NSR50 50 1989年06月〜1995年01月
必要数:1
ホンダ/本田/HONDA NSR80 80 1989年06月〜2001年
必要数:1
ヤマハ/YAMAHA BT1100ブルドッグ(Import) 1100 2002年〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA SR250 250 1980年04月〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA TZR50R 50 1993年03月〜1994年02月
必要数:1
ヤマハ/YAMAHA XJ650SP 650 1980年07月〜
必要数:4
ヤマハ/YAMAHA XJ750E/EII/D/A 750 1981年〜
必要数:4
ヤマハ/YAMAHA XS650SP 650 1978年〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA XS750SP 750 1978年〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA XV1100ビラーゴ 1100 1995年02月〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA XV400SP 400 1983年03月〜
必要数:4
ヤマハ/YAMAHA XV400ビラーゴ 400 1987年03月〜1991年02月
必要数:4
ヤマハ/YAMAHA XV400ビラーゴ 400 1991年03月〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA XV750 750
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA XV750E 750 1982年01月〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA XV750SP 750 1981年03月〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA XV750ビラーゴ 750 1981年〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA XVS1100 ドラッグスター11 1100 1999年03月〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA XVS1100A ドラッグスター11 クラシック 1100 2000年03月〜
必要数:2
ヤマハ/YAMAHA YD250 250 1986年09月〜1989年08月
必要数:1
ヤマハ/YAMAHA YD250/S 250 1989年09月〜
必要数:1
スズキ/SUZUKI ハスラー(TS50) 50 1980年〜1995年01月
必要数:1
カワサキ/KAWASAKI AR50II 50 1983年11月〜
必要数:1
カワサキ/KAWASAKI KX250 250 1996年07月〜1998年06月
必要数:1
カワサキ/KAWASAKI Z400LTD/ベルトドライブ 400 1979年〜
必要数:2
BMW/ビーエムダブリュー R100CS/RS/RT/S/T 1000 1977年〜1984年
必要数:2
BMW/ビーエムダブリュー R65 650 1985年〜1994年
必要数:2
BMW/ビーエムダブリュー R65/LS 650 1978年〜1985年
必要数:2
モト・グッツィ/MOTO GUZZI 1000S 1000
必要数:2
モト・グッツィ/MOTO GUZZI V40タルガ 380 〜1996年
必要数:2
モト・グッツィ/MOTO GUZZI カリフォルニア 1100 〜1995年
必要数:2
ベータ/BETA REV’125 125
必要数:1
ベータ/BETA REV’200 200
必要数:1
ベータ/BETA REV’250 250
必要数:1
ベータ/BETA REV-3 250
必要数:1
ベータ/BETA ゼロ 250 1990年〜1993年
必要数:1
ベータ/BETA テクノ 250 1994年〜1999年
必要数:1
ガスガス/GAS GAS パンペーラ250 250
必要数:1
マーニ/MAGNI アルチューロ/スフィーダ 1000
必要数:2
マーニ/MAGNI スフィーダ 400
必要数:2
スコルパ/SCORPA SY250R 250
必要数:1
スコルパ/SCORPA SY250R ロングライド 250
必要数:1
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