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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:4 ホンダ CBR400RR 1988年01月〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:4 ホンダ CBR400RR 1988年01月〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:3 ホンダ NS400R 1985年05月〜1986年 400cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:3 ホンダ NS400R 1985年05月〜1986年 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:4 ホンダ VFR400R 1987年04月〜1989年01月 400cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:4 ホンダ VFR400R 1987年04月〜1989年01月 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ホンダ VRX ロードスター 1995年07月〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ホンダ VRX ロードスター 1995年07月〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ シルバーウイング GT400/ABS 2009年03月〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ シルバーウイング GT400/ABS 2009年03月〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ シルバーウイング400/ABS 2001年11月〜2009年02月 400cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ シルバーウイング400/ABS 2001年11月〜2009年02月 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ホンダ シャドウ400 1997年〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ホンダ シャドウ400 1997年〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ホンダ シャドウスラッシャー 2000年04月〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ホンダ シャドウスラッシャー 2000年04月〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ホンダ スティード400 1998年03月〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ホンダ スティード400 1998年03月〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ホンダ ブロス400 1988年01月〜1994年 400cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ホンダ ブロス400 1988年01月〜1994年 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IXG24 必要数:1 ホンダ FTR250 1986年〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IXG24 必要数:1 ホンダ FTR250 1986年〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:4 ホンダ ジェイド250/S 1991年02月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:4 ホンダ ジェイド250/S 1991年02月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IWM27 必要数:2 ホンダ NSR250R 1990年01月〜1993年10月 250cc

デンソー イリジウムプラグ IWM27 必要数:2 ホンダ NSR250R 1990年01月〜1993年10月 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IWM27 必要数:2 ホンダ NSR250R 1993年11月〜2001年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IWM27 必要数:2 ホンダ NSR250R 1993年11月〜2001年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ホンダ フォルツァ X/Z 2004年04月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ホンダ フォルツァ X/Z 2004年04月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:4 ホンダ CBR250R 1987年09月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:4 ホンダ CBR250R 1987年09月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:4 ホンダ CBR250RR 1990年03月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:4 ホンダ CBR250RR 1990年03月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:1 ホンダ CR250R 2005年01月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:1 ホンダ CR250R 2005年01月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ CRM250/R/AR 1989年04月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ CRM250/R/AR 1989年04月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ GB250 クラブマン 1983年12月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ GB250 クラブマン 1983年12月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ V-ツイン マグナ250/S 1994年06月〜2007年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ V-ツイン マグナ250/S 1994年06月〜2007年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ VTR 2009年03月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ VTR 2009年03月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ VTR250 1998年01月〜2007年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ VTR250 1998年01月〜2007年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IXG24 必要数:1 ホンダ XLR250R 1985年〜1995年02月 250cc

デンソー イリジウムプラグ IXG24 必要数:1 ホンダ XLR250R 1985年〜1995年02月 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ XLR ディグリー250 1991年04月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ XLR ディグリー250 1991年04月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ XR250 モタード 2003年04月〜2007年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ XR250 モタード 2003年04月〜2007年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IXG27 必要数:1 ホンダ XR250R 〜1995年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IXG27 必要数:1 ホンダ XR250R 〜1995年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:1 ホンダ XR250R 1995年〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:1 ホンダ XR250R 1995年〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ XR250/BAJA 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ XR250/BAJA 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ ゼルビス250 1991年10月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:2 ホンダ ゼルビス250 1991年10月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ホンダ フォーサイト250 1997年06月〜2007年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ホンダ フォーサイト250 1997年06月〜2007年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ホンダ フュージョン250/SE 1986年04月〜1999年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ホンダ フュージョン250/SE 1986年04月〜1999年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:4 ホンダ ホーネット250 1996年02月〜2000年01月 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:4 ホンダ ホーネット250 1996年02月〜2000年01月 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:4 ホンダ ホーネット250 2000年01月〜2007年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:4 ホンダ ホーネット250 2000年01月〜2007年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ SL230 1997年04月〜 230cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ SL230 1997年04月〜 230cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ FTR223/D 2000年09月〜 223cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ FTR223/D 2000年09月〜 223cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ CB223S 2008年03月〜 223cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ CB223S 2008年03月〜 223cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ XLR200R 1993年06月〜 200cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ XLR200R 1993年06月〜 200cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX24 必要数:1 ホンダ XR200R 1981年〜 200cc

デンソー イリジウムプラグ IX24 必要数:1 ホンダ XR200R 1981年〜 200cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:1 ホンダ CR125R 1998年08月〜 125cc

デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:1 ホンダ CR125R 1998年08月〜 125cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ XLR125R 1993年06月〜 125cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:1 ホンダ XLR125R 1993年06月〜 125cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IU24A 必要数:1 ホンダ PCX 2010年03月〜 125cc

デンソー イリジウムプラグ IU24A 必要数:1 ホンダ PCX 2010年03月〜 125cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ XR100/R 1990年〜 100cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ XR100/R 1990年〜 100cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ XR100 モタード 2005年02月〜 100cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ XR100 モタード 2005年02月〜 100cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ エイプ100/DX 2002年02月〜 100cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ エイプ100/DX 2002年02月〜 100cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ CRF100F 2003年09月〜 100cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ CRF100F 2003年09月〜 100cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ スーパーカブC90 1995年02月〜 90cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ スーパーカブC90 1995年02月〜 90cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IW31 必要数:1 ホンダ CR80R2 1996年〜2002年 80cc

デンソー イリジウムプラグ IW31 必要数:1 ホンダ CR80R2 1996年〜2002年 80cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ CRM80 1988年03月〜 80cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ CRM80 1988年03月〜 80cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR80 1987年11月〜1989年05月 80cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR80 1987年11月〜1989年05月 80cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,541円

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