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従来の製品はインタークーラーの冷却をメインとしゼロヨン等をターゲットにした設計でしたが、やはりコーナリングマシンとして名高いFD3Sの走りのス テージはサーキット。 VレイアウトKITはサーキット走行をターゲットにパワーとクーリングをトータルに考え開発しました。... |
320,014円
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従来の製品はインタークーラーの冷却をメインとしゼロヨン等をターゲットにした設計でしたが、やはりコーナリングマシンとして名高いFD3Sの走りのス テージはサーキット。 VレイアウトKITはサーキット走行をターゲットにパワーとクーリングをトータルに考え開発しました。... |
386,320円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正タービン専用 純正及びGReddy I/C KIT対応... |
16,215円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正タービン及び、GReddy T517Z/618Z対応... |
73,813円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正タービン及び、GReddy T517Z/618Z対応... |
73,813円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正タービン及びTD05タービンキット専用 GReddy 前置きI/C... |
16,215円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正タービン専用 純正及びGReddy I/C KITに対応... |
17,208円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正及びGReddy 517/518Z対応 GReddy 前置きI/C... |
12,243円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正タービン専用 GReddy 前置きI/C KIT専用 GReddy... |
14,229円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正タービン専用 純正及びGReddy I/C KIT 対応 左右バンク... |
46,007円
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タービン出口のインテークパイプ〜インタークーラー入口、およびインタークーラー出口〜スロットルまでのアルミパイプ(バフ仕上げ)6本セットです。... |
130,417円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正及びGReddy I/C KIT 対応... |
33,097円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正タービン専用 純正及びGReddy I/C KIT 対応... |
33,097円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正I/C専用 FD3S 1-3型専用 純正タワーバー不可... |
47,993円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 純正I/C専用 FD3S 4-6型専用 純正タワーバー不可... |
47,993円
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ゴムでは膨張や変形を起こしてしまうインテークパイプをアルミに交換することで、安定して空気をエンジンに送り込むことができるようにします。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを採用しています。 アルミ38Φ(バレル研摩仕上げ) 純正及びGReddy I/C KIT 対応... |
19,195円
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純正ゴムホースをアルミパイプ化する事で、過給時の変形を防ぎレスポンスアップを実現。安定して空気をエンジンに送り込むことができます。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを使用し、ホースの膨張・破裂等を防ぎます。 バレル研磨仕上げでエンジンルームのドレスアップに貢献。... |
34,090円
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純正ゴムホースをアルミパイプ化する事で、過給時の変形を防ぎレスポンスアップを実現。安定して空気をエンジンに送り込むことができます。 ジョイントには耐熱、耐圧、耐オゾン性が高く劣化に強いシリコンホースを使用し、ホースの膨張・破裂等を防ぎます。 バレル研磨仕上げでエンジンルームのドレスアップに貢献。... |
24,954円
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13Bロータリーエンジン専用のコンプレッションチューブです。 純正のコンプレッションチューブはプラスチック製で、チューニングにより高い圧力がかかると壊れてしまうことがあります。 アルミバフ仕上げで美しく、ドレスアップ効果も高いパーツです。 パイプ径70φ... |
14,031円
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13Bロータリーエンジン専用のコンプレッションチューブです。 純正のコンプレッションチューブはプラスチック製で、チューニングにより高い圧力がかかると壊れてしまうことがあります。 アルミバフ仕上げで美しく、ドレスアップ効果も高いパーツです。 ・パイピングセット内パーツと共通... |
20,982円
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