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走行風によって高い冷却効果が発揮できる前置きレイアウトを採用したインタークーラーキット。 ブーストアップやタービン交換等にも対応した、大容量タイプ。 独自のインナーフィンを採用し、低圧損も実現。 サイズ/タイプ:TYPE41F コアタイプ:TYPE41F コアサイズ:H158/L380/W66... |
84,736円
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走行風によって高い冷却効果が発揮できる前置きレイアウトを採用したインタークーラーキット。 ブーストアップやタービン交換等にも対応した、大容量タイプ。 独自のインナーフィンを採用し、低圧損も実現。 サイズ/タイプ:TYPE41F ブローオフバルブホルダー付 コアタイプ:TYPE41F... |
95,660円
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軽自動車専用インタークーラー 低圧損を実現 ■サイドタンクを板圧2mmの折組構造として重量軽減を図りました ■純正と同じレイアウトにすることで純正部品の再使用効率を高め、バンパー脱着やボディー加工等の作業時間短縮と、コスト削減を可能にします。 サイズ/タイプ:TYPE35F... |
71,826円
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GReddyインタークーラーSPEC-KとGReddアルミパイピングキットのセットです。 ■サイドタンクを板圧2mmの折組構造として重量軽減を図りました ■純正と同じレイアウトにすることで純正部品の再使用効率を高め、バンパー脱着やボディー加工等の作業時間短縮と、コスト削減を可能にします。... |
87,715円
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軽自動車専用インタークーラー 低圧損を実現 ■サイドタンクを板圧2mmの折組構造として重量軽減を図りました ■純正と同じレイアウトにすることで純正部品の再使用効率を高め、バンパー脱着やボディー加工等の作業時間短縮と、コスト削減を可能にします。 サイズ/タイプ:TYPE36F... |
66,861円
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■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化し、優れた性能とコストパフォーマンスを実現。 ■インナーフィンはオフセットインナーフィンを採用、圧力損失と冷却効果を最適化し、レベルの高いハイブーストチューンに対応。 サイズ/タイプ:TYPE41F コアタイプ:TYPE41F... |
84,736円
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■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化し、優れた性能とコストパフォーマンスを実現。 ■インナーフィンはオフセットインナーフィンを採用、圧力損失と冷却効果を最適化し、レベルの高いハイブーストチューンに対応。 サイズ/タイプ:TYPE41F ブローオフバルブホルダー付 コアタイプ:TYPE41F... |
99,632円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
74,424円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
74,424円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
62,660円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
62,660円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
62,660円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
62,660円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
62,660円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
62,660円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
74,424円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
62,660円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
81,986円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
81,986円
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ブーストアップ〜スポーツタービンクラス推奨 ■冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化 ■優れた性能とコストパフォーマンス ■サイドタンクはバフ仕上げ ■インタークーラーキットのオフセットインナーフィンに比べ、低圧損タイプで軽量なストレートホールフィンを採用... |
62,660円
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