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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
102,000円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
102,000円
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コーナーリング時や加速時の駆動輪にかかる荷重は、左右でつねに異なります。 ノーマルデフではアクセルオンやオフ時のトルクが加重の少ない駆動輪に逃げようと働きます。 これではコーナーリング中の確実なブレーキングや、加速時の車両コントロールは困難です。... |
198,722円
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コーナーリング時や加速時の駆動輪にかかる荷重は、左右でつねに異なります。 ノーマルデフではアクセルオンやオフ時のトルクが加重の少ない駆動輪に逃げようと働きます。 これではコーナーリング中の確実なブレーキングや、加速時の車両コントロールは困難です。... |
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コーナーリング時や加速時の駆動輪にかかる荷重は、左右でつねに異なります。 ノーマルデフではアクセルオンやオフ時のトルクが加重の少ない駆動輪に逃げようと働きます。 これではコーナーリング中の確実なブレーキングや、加速時の車両コントロールは困難です。... |
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GT-Rを進化させるLSD フロントデフがオープンタイプのGT-R。スムーズで扱いやすい一方、ハイスピードで走行するサーキット等では... |
258,691円
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GT-Rを進化させるLSD フロントデフがオープンタイプのGT-R。スムーズで扱いやすい一方、ハイスピードで走行するサーキット等では... |
258,691円
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258,691円
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高い走行安定性能を実現 GT-R専用に開発したリアLSDは、ディスク面積の増加とカム角の最適化により、エンジン出力をタイヤから路面へと効率よく伝えるlことができます。... |
258,691円
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高い走行安定性能を実現 GT-R専用に開発したリアLSDは、ディスク面積の増加とカム角の最適化により、エンジン出力をタイヤから路面へと効率よく伝えるlことができます。... |
313,471円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
126,285円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
126,285円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
126,285円
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これまでのタイプRSの効き始めをマイルドにセッティング アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。 リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車はパワーロスを最小限に抑えます。... |
126,285円
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これまでのタイプRSの効き始めをマイルドにセッティング アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。 リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車はパワーロスを最小限に抑えます。... |
126,285円
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これまでのタイプRSの効き始めをマイルドにセッティング アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。 リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車はパワーロスを最小限に抑えます。... |
126,285円
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根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。 ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。 サイズ/タイプ:1way(35)... |
126,285円
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根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。 ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。 サイズ/タイプ:1.5way(35/20)... |
126,285円
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根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。 ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。 サイズ/タイプ:2way(35/35)... |
126,285円
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これまでのタイプMZの効き始めをマイルドにセッティング アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。 リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車はパワーロスを最小限に抑えます。... |
126,285円
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これまでのタイプMZの効き始めをマイルドにセッティング アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。 リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車はパワーロスを最小限に抑えます。... |
126,285円
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これまでのタイプMZの効き始めをマイルドにセッティング アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。 リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車はパワーロスを最小限に抑えます。... |
126,285円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
116,571円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
116,571円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
116,571円
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184,571円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
184,571円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
116,571円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
116,571円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
116,571円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
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根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。 ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。 サイズ/タイプ:1way... |
184,571円
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根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。 ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。 サイズ/タイプ:1.5way(1.5&1.5way)... |
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116,571円
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116,571円
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根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。 ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。 サイズ/タイプ:1.5way(1.5&2way)... |
116,571円
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根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。 ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。 サイズ/タイプ:2way(1.5&2way)... |
116,571円
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これまでのタイプRSの効き始めをマイルドにセッティング アクセルON、OFFでの初期作動や効きの特性をマイルドにセットアップ。 リヤ駆動車でのサーキット走行は扱いやすくなり、ローパワー車はパワーロスを最小限に抑えます。... |
184,571円
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AT車に新しい走りの魅力を引き出す! ノーマルのオートマ車では味わえない走行性能がプラスα。 ●路面のうねりやギャップ、轍や水たまりでのふらつき感が格段に向上し、安定した走行が可能になります。... |
124,342円
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126,285円
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121,428円
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121,428円
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根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。 ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。 サイズ/タイプ:1way(1&1.5way)... |
121,428円
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根強い人気のコーンプレート使用LSD タイプMZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がタイプRSと異なります。 ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってもタイプRSとは違ったフィーリングが楽しめます。 サイズ/タイプ:1.5way(1&1.5way)... |
121,428円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
121,428円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
121,428円
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カム角にこだわって、タイムを削る! RSスプリングを使用した低イニシャルタイプのType-RS タイムを追求するためにタイミングにもこだわる。 作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSD。 初期設定1way(カム角55°) 【ご確認ください】... |
165,142円
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カム角にこだわって、タイムを削る! イニシャルトルクをコーンプレートで発生させるType-MZ タイムを追求するためにタイミングにもこだわる。 作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSD。 初期設定1way(カム角55°) 【ご確認ください】... |
165,142円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
145,714円
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低イニシャルトルクで作動するタイプRS 従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%〜70%(クスコ社比)低く抑えられます。 ●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。 ●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。... |
145,714円
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