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	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CL11V F5Bターボ FF 1988年10月～1990年01月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CM11V F5Bターボ 4WD 1988年10月～1990年01月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CN21S F6Aターボ FF 1990年02月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CP21S F6Aターボ 4WD 1990年02月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CR22S F6Aターボ FF 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
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	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CM22V F6Aターボ 4WD 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA11S F6Aターボ FF 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA21S K6Aターボ FF 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HB11S F6Aターボ 4WD 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HB21S K6Aターボ 4WD 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA12S F6Aターボ FF/4WD 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA22S K6Aターボ FF/4WD 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT21S F6Aターボ 1995年02月～1997年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV21S F6Aターボ 1995年02月～1997年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT21S F6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV21S F6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT51S K6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV51S K6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR MC11S,12S F6Aターボ 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR MC21S,22S K6Aターボ 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ FF 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ 4WD 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ FF 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ 4WD 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ FF 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ 4WD 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ(Kei sport) FF 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ(Kei sport) 4WD 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN12S F6Aターボ FF 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN12S F6Aターボ 4WD 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN22S K6Aターボ(Kei sport,Kei works) FF 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN22S K6Aターボ(Kei sport,Kei works) 4WD 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキラパンSS HE21S K6Aターボ FF 2003年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキラパンSS HE21S K6Aターボ 4WD 2003年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN21S F6A ターボ FF 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN31S F6B ターボ FF 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP21S F6A ターボ 4WD 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP31S F6B ターボ 4WD 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN22S F6A ターボ FF 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN32S F6B ターボ FF 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP22S F6A ターボ 4WD 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP32S F6B ターボ 4WD 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4JG36-A10 スズキカプチーノ EA21R K6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：350kg...	27,170円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4JG36-A10 スズキカプチーノ EA11R F6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：350kg...	27,170円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキカプチーノ EA21R K6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキカプチーノ EA11R F6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンRワイド MA61S K10Aターボ 1997年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンRワイド MB61S K10Aターボ 1997年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキキャラ PG6SS F6Aターボ 1993年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 409 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-409D-01Z RX-7 FC3S 13BT シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	94,039円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー無プッシュ式 ORC-559-02N5 シルビア S15(6MTのみ) SR20DET シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	141,515円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 1000F メタルトリプルプッシュ式 ORC-1000F-01T スープラ JZA80(6MTのみ) 2JZ-GTE シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	219,120円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 1000F メタルトリプルプッシュ式 ORC-1000F-NS0101 スカイライン R32,33系 RB25DE(T),RB20DE(T) シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	178,035円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 659 メタルツインダンパー付プッシュ式 ORC-659D-NS0210 シルビア S15(6MTのみ) SR20DET シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	156,123円追加:
	ORC クラッチ Lightシリーズ 250 Light シングルプッシュ式 HP(高圧着タイプ) 250L-HP-TT0710 MR-S ZZW30 1ZZ 強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。...	91,300円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 309 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-309D-01H シビック/インテグラ EK4,EK9,DC2 B16B,B18C シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	92,213円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー付プル式 ORC-P559D-MB0101 ランサーエボリューション CN9A(Evo4),CP9A(Evo5) 4G63T シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	162,514円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー付プッシュ式 ORC-559D-02T マークII/チェイサー/クレスタ/ソアラ/スープラ/ヴェロッサ JZX90/100/110,JZZ30,JZA70 1JZ-GTE シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	191,730円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 309 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-309D-15T MR-S ZZW30 1ZZ シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	87,648円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 309 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-309D-08T セリカ ZZT231 2ZZ シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	92,213円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 409 メタルシングルダンパー付プル式 ORC-P409D-MB0101 ランサーエボリューション CP9A(Evo6),CT9A(Evo7,8) 4G63T シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	125,994円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 409 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-409D-02N5 シルビア S15(6MTのみ) SR20DET シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	107,734円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 1000F-SPL メタルトリプルドラッグスペシャルプッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0202 マークII/チェイサー/クレスタ/ソアラ/スープラ/ヴェロッサ JZX90/100/110,JZZ30,JZA70 1JZ-GTE シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	234,641円追加:
	ORC クラッチ Lightシリーズ 400 Light シングルプッシュ式 HP(高圧着タイプ) 400L-HP-NS0101 スカイライン R32,33系 RB25DE(T),RB20DE(T) 強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。...	94,039円 ...詳細
	ORC クラッチ Lightシリーズ 250 Light シングルプッシュ式 HP(高圧着タイプ) 250L-HP-HD0101 シビック EG6,EK4,EK9,DC3 B16A,B16B,B19C 強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。...	139,993円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー付プッシュ式 ORC-559D-01T スープラ JZA80(6MTのみ) 2JZ-GTE シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	191,730円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 409 メタルシングルダンパー付プル式 ORC-P409D-MB0101 ランサーエボリューション CN9A(Evo4),CP9A(Evo5) 4G63T シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	125,994円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー付プッシュ式 ORC-559D-01N スカイラインGT-R BNR32(前期) RB26DETT シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	146,993円追加:
	ネオプロトクラッチラインNEO 品番：NP22058 レッド/ブルートヨタ 86 ZN6 JAN：4548664817368 色［カラー］：レッド/ブルー材質［素材］：アルミフィッティング/ステンレスメッシュホース備考：ブレーキフルードBF4 DOT4（200cc）付属商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。...	10,890円追加:
	ネオプロトクラッチラインNEO 品番：NP22058 レッド/ブルースバル BRZ ZC6 JAN：4548664817368 色［カラー］：レッド/ブルー材質［素材］：アルミフィッティング/ステンレスメッシュホース備考：ブレーキフルードBF4 DOT4（200cc）付属商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。...	10,890円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L70S EB ターボ 1988年10月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L70V EB ターボ 1988年10月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L70W EB 1985年08月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L71V EB 1985年08月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L71V EB ターボ 1986年08月～1988年10月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L71V EB ターボ 1988年10月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200S EF 1990年03月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200S EF ターボ 1990年03月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200V EF 1990年03月～1992年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200V EF 1992年08月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200V EF ターボ 1990年03月～1992年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L210S EF 4WDターボ 1992年08月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L210S EF 4WD 1990年03月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L210V EF 4WD 1990年04月～1991年05月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L220S EF 4WS 1990年12月～1991年09月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L220S EF 4WS・ターボ 1990年04月～1993年07月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L500S EF ターボ 1994年08月～1998年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L502S JB ターボ 1994年08月～1998年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L510S EF 4WDターボ 1997年08月～1998年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L512S JB 4WDターボ 1994年08月～1998年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツリーザ L100V EB ターボ 1988年10月～1990年07月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツリーザ L111S EF 1990年08月～1992年07月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツリーザ L111S EF ターボ 1990年10月～1992年07月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツリーザ L111SK EF ターボ 1991年11月～1992年07月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツオプティ L300S EF 1992年02月～1996年11月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツオプティ L300S EF 1996年11月～1998年11月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツオプティ L310S EF 4WD 1992年02月～1996年11月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツオプティ L310S EF 4WD 1996年11月～1998年12月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツハイゼット S80P EB スーパーチャージャー 1987年05月～1990年04月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:

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	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CL11V F5Bターボ FF 1988年10月～1990年01月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CM11V F5Bターボ 4WD 1988年10月～1990年01月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CN21S F6Aターボ FF 1990年02月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CP21S F6Aターボ 4WD 1990年02月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CR22S F6Aターボ FF 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CS22S F6Aターボ 4WD 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CM22V F6Aターボ 4WD 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA11S F6Aターボ FF 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA21S K6Aターボ FF 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HB11S F6Aターボ 4WD 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HB21S K6Aターボ 4WD 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA12S F6Aターボ FF/4WD 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA22S K6Aターボ FF/4WD 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT21S F6Aターボ 1995年02月～1997年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV21S F6Aターボ 1995年02月～1997年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT21S F6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV21S F6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT51S K6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV51S K6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR MC11S,12S F6Aターボ 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR MC21S,22S K6Aターボ 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ FF 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ 4WD 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ FF 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ 4WD 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ FF 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ 4WD 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ(Kei sport) FF 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ(Kei sport) 4WD 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN12S F6Aターボ FF 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN12S F6Aターボ 4WD 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN22S K6Aターボ(Kei sport,Kei works) FF 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN22S K6Aターボ(Kei sport,Kei works) 4WD 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキラパンSS HE21S K6Aターボ FF 2003年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキラパンSS HE21S K6Aターボ 4WD 2003年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN21S F6A ターボ FF 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN31S F6B ターボ FF 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP21S F6A ターボ 4WD 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP31S F6B ターボ 4WD 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN22S F6A ターボ FF 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN32S F6B ターボ FF 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP22S F6A ターボ 4WD 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP32S F6B ターボ 4WD 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4JG36-A10 スズキカプチーノ EA21R K6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：350kg...	27,170円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4JG36-A10 スズキカプチーノ EA11R F6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：350kg...	27,170円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキカプチーノ EA21R K6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキカプチーノ EA11R F6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンRワイド MA61S K10Aターボ 1997年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンRワイド MB61S K10Aターボ 1997年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキキャラ PG6SS F6Aターボ 1993年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 409 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-409D-01Z RX-7 FC3S 13BT シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	94,039円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー無プッシュ式 ORC-559-02N5 シルビア S15(6MTのみ) SR20DET シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	141,515円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 1000F メタルトリプルプッシュ式 ORC-1000F-01T スープラ JZA80(6MTのみ) 2JZ-GTE シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	219,120円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 1000F メタルトリプルプッシュ式 ORC-1000F-NS0101 スカイライン R32,33系 RB25DE(T),RB20DE(T) シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	178,035円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 659 メタルツインダンパー付プッシュ式 ORC-659D-NS0210 シルビア S15(6MTのみ) SR20DET シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	156,123円追加:
	ORC クラッチ Lightシリーズ 250 Light シングルプッシュ式 HP(高圧着タイプ) 250L-HP-TT0710 MR-S ZZW30 1ZZ 強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。...	91,300円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 309 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-309D-01H シビック/インテグラ EK4,EK9,DC2 B16B,B18C シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	92,213円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー付プル式 ORC-P559D-MB0101 ランサーエボリューション CN9A(Evo4),CP9A(Evo5) 4G63T シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	162,514円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー付プッシュ式 ORC-559D-02T マークII/チェイサー/クレスタ/ソアラ/スープラ/ヴェロッサ JZX90/100/110,JZZ30,JZA70 1JZ-GTE シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	191,730円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 309 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-309D-15T MR-S ZZW30 1ZZ シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	87,648円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 309 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-309D-08T セリカ ZZT231 2ZZ シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	92,213円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 409 メタルシングルダンパー付プル式 ORC-P409D-MB0101 ランサーエボリューション CP9A(Evo6),CT9A(Evo7,8) 4G63T シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	125,994円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 409 メタルシングルダンパー付プッシュ式 ORC-409D-02N5 シルビア S15(6MTのみ) SR20DET シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	107,734円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 1000F-SPL メタルトリプルドラッグスペシャルプッシュ式 ORC-1000F-SPL-TT0202 マークII/チェイサー/クレスタ/ソアラ/スープラ/ヴェロッサ JZX90/100/110,JZZ30,JZA70 1JZ-GTE シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	234,641円追加:
	ORC クラッチ Lightシリーズ 400 Light シングルプッシュ式 HP(高圧着タイプ) 400L-HP-NS0101 スカイライン R32,33系 RB25DE(T),RB20DE(T) 強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。...	94,039円 ...詳細
	ORC クラッチ Lightシリーズ 250 Light シングルプッシュ式 HP(高圧着タイプ) 250L-HP-HD0101 シビック EG6,EK4,EK9,DC3 B16A,B16B,B19C 強化クラッチのイメージをひっくり返す、走ることが楽しくなる新感覚クラッチ！！マニュアルトランスミッション車の楽しさはエンジンを高出力したり、ドリフトしたりするだけではありません。ドライバーが気持よく操作する楽しさもあります。...	139,993円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー付プッシュ式 ORC-559D-01T スープラ JZA80(6MTのみ) 2JZ-GTE シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	191,730円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 409 メタルシングルダンパー付プル式 ORC-P409D-MB0101 ランサーエボリューション CN9A(Evo4),CP9A(Evo5) 4G63T シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	125,994円追加:
	ORC クラッチ METALシリーズ 559 メタルツインダンパー付プッシュ式 ORC-559D-01N スカイラインGT-R BNR32(前期) RB26DETT シーンに合わせた3バリエーション。メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。「乗り易い」と好評のORC設計ノウハウにレースシーンで蓄積した要素技術を完全フィードバック。ライトチューン車からハイパワー車まで幅広く対応する、高性能強化クラッチ。...	146,993円追加:
	ネオプロトクラッチラインNEO 品番：NP22058 レッド/ブルートヨタ 86 ZN6 JAN：4548664817368 色［カラー］：レッド/ブルー材質［素材］：アルミフィッティング/ステンレスメッシュホース備考：ブレーキフルードBF4 DOT4（200cc）付属商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。...	10,890円追加:
	ネオプロトクラッチラインNEO 品番：NP22058 レッド/ブルースバル BRZ ZC6 JAN：4548664817368 色［カラー］：レッド/ブルー材質［素材］：アルミフィッティング/ステンレスメッシュホース備考：ブレーキフルードBF4 DOT4（200cc）付属商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。...	10,890円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L70S EB ターボ 1988年10月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L70V EB ターボ 1988年10月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L70W EB 1985年08月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L71V EB 1985年08月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L71V EB ターボ 1986年08月～1988年10月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツフェローマックス/ミラ・クオーレ L71V EB ターボ 1988年10月～1990年02月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200S EF 1990年03月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200S EF ターボ 1990年03月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200V EF 1990年03月～1992年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200V EF 1992年08月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L200V EF ターボ 1990年03月～1992年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L210S EF 4WDターボ 1992年08月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L210S EF 4WD 1990年03月～1995年01月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L210V EF 4WD 1990年04月～1991年05月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L220S EF 4WS 1990年12月～1991年09月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L220S EF 4WS・ターボ 1990年04月～1993年07月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L500S EF ターボ 1994年08月～1998年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L502S JB ターボ 1994年08月～1998年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L510S EF 4WDターボ 1997年08月～1998年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツマックス/ミラ・クオーレ L512S JB 4WDターボ 1994年08月～1998年08月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツリーザ L100V EB ターボ 1988年10月～1990年07月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツリーザ L111S EF 1990年08月～1992年07月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツリーザ L111S EF ターボ 1990年10月～1992年07月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1706 ダイハツリーザ L111SK EF ターボ 1991年11月～1992年07月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	5,478円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1606 ダイハツオプティ L300S EF 1992年02月～1996年11月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツオプティ L300S EF 1996年11月～1998年11月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツオプティ L310S EF 4WD 1992年02月～1996年11月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツオプティ L310S EF 4WD 1996年11月～1998年12月 660cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:
	日立/HITACHI(旧パロート) クラッチディスク D1-1705 ダイハツハイゼット S80P EB スーパーチャージャー 1987年05月～1990年04月 550cc 入数：1個 ●クラッチは、エンジンの動力を駆動系に伝える、あるいは遮断する装置です。 ●円滑な回転伝達、遮断が求められますが、長距離の使用により摩擦材が摩耗しますので、...	4,382円追加:

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