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	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CL11V F5Bターボ FF 1988年10月～1990年01月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CM11V F5Bターボ 4WD 1988年10月～1990年01月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CN21S F6Aターボ FF 1990年02月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CP21S F6Aターボ 4WD 1990年02月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CR22S F6Aターボ FF 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CS22S F6Aターボ 4WD 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CM22V F6Aターボ 4WD 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA11S F6Aターボ FF 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA21S K6Aターボ FF 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HB11S F6Aターボ 4WD 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HB21S K6Aターボ 4WD 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA12S F6Aターボ FF/4WD 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA22S K6Aターボ FF/4WD 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT21S F6Aターボ 1995年02月～1997年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV21S F6Aターボ 1995年02月～1997年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT21S F6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV21S F6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT51S K6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV51S K6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR MC11S,12S F6Aターボ 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR MC21S,22S K6Aターボ 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ FF 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ 4WD 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ FF 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ 4WD 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ FF 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ 4WD 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ(Kei sport) FF 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ(Kei sport) 4WD 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN12S F6Aターボ FF 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN12S F6Aターボ 4WD 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN22S K6Aターボ(Kei sport,Kei works) FF 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN22S K6Aターボ(Kei sport,Kei works) 4WD 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキラパンSS HE21S K6Aターボ FF 2003年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキラパンSS HE21S K6Aターボ 4WD 2003年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN21S F6A ターボ FF 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN31S F6B ターボ FF 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP21S F6A ターボ 4WD 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP31S F6B ターボ 4WD 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN22S F6A ターボ FF 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN32S F6B ターボ FF 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP22S F6A ターボ 4WD 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP32S F6B ターボ 4WD 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4JG36-A10 スズキカプチーノ EA21R K6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：350kg...	27,170円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4JG36-A10 スズキカプチーノ EA11R F6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：350kg...	27,170円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキカプチーノ EA21R K6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキカプチーノ EA11R F6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンRワイド MA61S K10Aターボ 1997年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンRワイド MB61S K10Aターボ 1997年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキキャラ PG6SS F6Aターボ 1993年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	ネオプロトクラッチラインNEO 品番：NP22058 レッド/ブルートヨタ 86 ZN6 JAN：4548664817368 色［カラー］：レッド/ブルー材質［素材］：アルミフィッティング/ステンレスメッシュホース備考：ブレーキフルードBF4 DOT4（200cc）付属商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。...	10,890円追加:
	ネオプロトクラッチラインNEO 品番：NP22058 レッド/ブルースバル BRZ ZC6 JAN：4548664817368 色［カラー］：レッド/ブルー材質［素材］：アルミフィッティング/ステンレスメッシュホース備考：ブレーキフルードBF4 DOT4（200cc）付属商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。...	10,890円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア S15(6MT) 1999年01月～2002年08月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア S13 1988年05月～1993年10月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサン 180SX RS13 1989年～1991年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア PS13 1991年01月～1993年10月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサン 180SX RPS13 1991年～1998年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア S14 1993年10月～1998年12月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア S15(5MT) 1999年01月～2002年08月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンスカイライン R32 1989年～1993年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンスカイライン R33 1993年08月～1998年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンスカイライン R34 1998年05月～2001年05月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンセフィーロ A31 1988年～1994年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンローレル C33 1989年01月～1993年01月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	15,981円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンローレル C35 1997年06月～2002年08月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタマークII JZX90系 1992年10月～1996年09月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタチェイサー JZX90系 1992年10月～1996年09月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタクレスタ JZX90系 1992年10月～1996年09月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタマークII JZX100系 1996年09月～2000年10月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタチェイサー JZX100系 1996年09月～2001年06月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタクレスタ JZX100系 1996年09月～2001年07月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタマークII JZX110系 2000年10月～2004年10月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタヴェロッサ JZX110系 2001年07月～2004年04月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタアルテッツァ SXE10＃/GXE10＃ 1998年～2005年入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタビッツ SCP10 1SZFE 1999年05月～ 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタビッツ SCP10 1SZFE 2002年12月～2005年01月 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-176 トヨタビッツ NCP15 2NZFE 2002年12月～2005年01月 1300cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	10,670円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタビッツ SCP10 1NZFE 2002年12月～2005年01月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-152 トヨタビッツ NCP91 1NZFE 2008年09月～2005年11月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	10,670円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-152 トヨタビッツ NCP131 1NZFE 2010年12月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	10,670円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタプラッツ SCP10 1SZFE 1999年05月～ 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタプラッツ SCP11 1SZFE 2002年08月～2005年11月 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタヤリス/ビッツ/エコー SCP11 1SZFE 1999年08月～ 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-176 トヨタヤリス/ビッツ/エコー NCP16 2NZFE 2003年08月～ 1300cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	10,670円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラII L45 4EFE 1990年09月～1991年04月 1300cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラII EL45 4EFE 1991年04月～1994年09月 1300cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラII EL55 5E 1995年03月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタコルサ EL31 3ET 1986年09月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタコルサ EL55 5E 1995年03月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタコルサ/ターセル EL45 5EF 1991年04月～1994年09月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタターセル EL31 3ET 1986年09月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタターセル EL55 5E 1995年03月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタターセル/コルサ/カローラII EL31 3ETE 1986年09月～1988年05月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタターセル/コルサ/カローラII EL45 5EFE 1990年09月～1991年04月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタアレックス AE100 5A 1996年08月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-117 トヨタアレックス CE114 2C 1995年05月～ 2000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	12,210円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-117 トヨタアレックス CE121 3CE 2000年08月～ 2200cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	12,210円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラランクス AE100 5A 1996年08月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラランクス AE101 4AF 1991年06月～ 1600cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-117 トヨタカローラランクス CE104 2C 1991年06月～ 2000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	12,210円追加:

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	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CL11V F5Bターボ FF 1988年10月～1990年01月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CM11V F5Bターボ 4WD 1988年10月～1990年01月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CN21S F6Aターボ FF 1990年02月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CP21S F6Aターボ 4WD 1990年02月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CR22S F6Aターボ FF 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CS22S F6Aターボ 4WD 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス CM22V F6Aターボ 4WD 1991年09月～1994年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA11S F6Aターボ FF 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA21S K6Aターボ FF 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HB11S F6Aターボ 4WD 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HB21S K6Aターボ 4WD 1994年10月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA12S F6Aターボ FF/4WD 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキアルトワークス HA22S K6Aターボ FF/4WD 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT21S F6Aターボ 1995年02月～1997年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV21S F6Aターボ 1995年02月～1997年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT21S F6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV21S F6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CT51S K6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR CV51S K6Aターボ 1997年04月～1998年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR MC11S,12S F6Aターボ 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンR MC21S,22S K6Aターボ 1998年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ FF 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ 4WD 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ FF 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ 4WD 1998年10月～2000年09月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ FF 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN11S F6Aターボ 4WD 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ(Kei sport) FF 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN21S K6Aターボ(Kei sport) 4WD 2000年10月～2001年03月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN12S F6Aターボ FF 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN12S F6Aターボ 4WD 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN22S K6Aターボ(Kei sport,Kei works) FF 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキ Kei HN22S K6Aターボ(Kei sport,Kei works) 4WD 2001年04月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキラパンSS HE21S K6Aターボ FF 2003年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキラパンSS HE21S K6Aターボ 4WD 2003年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN21S F6A ターボ FF 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN31S F6B ターボ FF 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP21S F6A ターボ 4WD 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP31S F6B ターボ 4WD 1990年08月～1991年08月セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN22S F6A ターボ FF 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CN32S F6B ターボ FF 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP22S F6A ターボ 4WD 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキセルボモード CP32S F6B ターボ 4WD 1991年09月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4JG36-A10 スズキカプチーノ EA21R K6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：350kg...	27,170円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4JG36-A10 スズキカプチーノ EA11R F6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：350kg...	27,170円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキカプチーノ EA21R K6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキカプチーノ EA11R F6Aターボ 1991年10月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンRワイド MA61S K10Aターボ 1997年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキワゴンRワイド MB61S K10Aターボ 1997年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	モンスタースポーツスズキスポーツクラッチカバー 4FG36-A10M スズキキャラ PG6SS F6Aターボ 1993年02月～セット使用を前提に構造・材質を一新したノンアスベストタイプクラッチ。駆動伝達ロスを徹底的に低減し、エンジン出力を余すところなくトランスミッションに伝達します。また、フィーリングに優れ、微妙なクラッチ操作が可能。扱い易く、ストリートユースでも違和感なく使用できます。圧着力：380kg...	28,380円追加:
	ネオプロトクラッチラインNEO 品番：NP22058 レッド/ブルートヨタ 86 ZN6 JAN：4548664817368 色［カラー］：レッド/ブルー材質［素材］：アルミフィッティング/ステンレスメッシュホース備考：ブレーキフルードBF4 DOT4（200cc）付属商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。...	10,890円追加:
	ネオプロトクラッチラインNEO 品番：NP22058 レッド/ブルースバル BRZ ZC6 JAN：4548664817368 色［カラー］：レッド/ブルー材質［素材］：アルミフィッティング/ステンレスメッシュホース備考：ブレーキフルードBF4 DOT4（200cc）付属商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。...	10,890円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア S15(6MT) 1999年01月～2002年08月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア S13 1988年05月～1993年10月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサン 180SX RS13 1989年～1991年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア PS13 1991年01月～1993年10月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサン 180SX RPS13 1991年～1998年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア S14 1993年10月～1998年12月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンシルビア S15(5MT) 1999年01月～2002年08月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンスカイライン R32 1989年～1993年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンスカイライン R33 1993年08月～1998年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンスカイライン R34 1998年05月～2001年05月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンセフィーロ A31 1988年～1994年入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンローレル C33 1989年01月～1993年01月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	15,981円追加:
	ユーラス/URAS ソリッドシフター(ダイレクトシフトレバー) ニッサンローレル C35 1997年06月～2002年08月入数：1セット ※純正シフトレバー操作感(ぐにゃぐにゃ感)を改善するシフトレバーです。 ※メーカー発行の整備要領書に従い取付けを行って下さい。 ※取付け順序、向き等を間違えないよう取付けして下さい。 ※取付け後は取付けに誤りがないか再度確認し、作動確認等を必ず行って下さい。...	18,920円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタマークII JZX90系 1992年10月～1996年09月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタチェイサー JZX90系 1992年10月～1996年09月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタクレスタ JZX90系 1992年10月～1996年09月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタマークII JZX100系 1996年09月～2000年10月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタチェイサー JZX100系 1996年09月～2001年06月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタクレスタ JZX100系 1996年09月～2001年07月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタマークII JZX110系 2000年10月～2004年10月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタヴェロッサ JZX110系 2001年07月～2004年04月入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	ユーラス/URAS デフメンバーカラートヨタアルテッツァ SXE10＃/GXE10＃ 1998年～2005年入数：1台分デフ周りの補強で、ジャダーの抑制、伝達効率アップ。ブッシュの保護にもつながります。 ※デフキャリア前方の純正ブッシュを挟み込み、デフマウントを強化します。 ※デフキャリアのブッシュをデフマウントカラーで挟み込むように装着します。...	14,441円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタビッツ SCP10 1SZFE 1999年05月～ 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタビッツ SCP10 1SZFE 2002年12月～2005年01月 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-176 トヨタビッツ NCP15 2NZFE 2002年12月～2005年01月 1300cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	10,670円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタビッツ SCP10 1NZFE 2002年12月～2005年01月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-152 トヨタビッツ NCP91 1NZFE 2008年09月～2005年11月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	10,670円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-152 トヨタビッツ NCP131 1NZFE 2010年12月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	10,670円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタプラッツ SCP10 1SZFE 1999年05月～ 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタプラッツ SCP11 1SZFE 2002年08月～2005年11月 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-145V トヨタヤリス/ビッツ/エコー SCP11 1SZFE 1999年08月～ 1000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	7,260円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-176 トヨタヤリス/ビッツ/エコー NCP16 2NZFE 2003年08月～ 1300cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	10,670円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラII L45 4EFE 1990年09月～1991年04月 1300cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラII EL45 4EFE 1991年04月～1994年09月 1300cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラII EL55 5E 1995年03月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタコルサ EL31 3ET 1986年09月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタコルサ EL55 5E 1995年03月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタコルサ/ターセル EL45 5EF 1991年04月～1994年09月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタターセル EL31 3ET 1986年09月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタターセル EL55 5E 1995年03月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタターセル/コルサ/カローラII EL31 3ETE 1986年09月～1988年05月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタターセル/コルサ/カローラII EL45 5EFE 1990年09月～1991年04月 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタアレックス AE100 5A 1996年08月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-117 トヨタアレックス CE114 2C 1995年05月～ 2000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	12,210円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-117 トヨタアレックス CE121 3CE 2000年08月～ 2200cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	12,210円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラランクス AE100 5A 1996年08月～ 1500cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DT-124V トヨタカローラランクス AE101 4AF 1991年06月～ 1600cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	8,800円追加:
	アイシンクラッチディスク DTX-117 トヨタカローラランクス CE104 2C 1991年06月～ 2000cc AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。...	12,210円追加:

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