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※この商品の代引きでご注文はお受けできません。 スポーツマフラー(MKG8Y50/8Y60)装着車用 ※単品装着不可 ブラック梨地(塗装不要) AES製 ※要リアバンパー切除加工 コード:D 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
37,855円
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■高品質アルミダイカスト製ボディを採用。高精度CNC加工でクリアランスの適正化を行い、レスポンスよくスムーズなピストン動作を実現。 ■ピストンにはデフリックコーティングを施し、耐腐食性の向上はもちろん、厳しいクリアランスでも抜群の潤滑性能を発揮。... |
28,421円
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■高品質アルミダイカスト製ボディを採用。高精度CNC加工でクリアランスの適正化を行い、レスポンスよくスムーズなピストン動作を実現。 ■ピストンにはデフリックコーティングを施し、耐腐食性の向上はもちろん、厳しいクリアランスでも抜群の潤滑性能を発揮。... |
34,677円
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■高品質アルミダイカスト製ボディを採用。高精度CNC加工でクリアランスの適正化を行い、レスポンスよくスムーズなピストン動作を実現。 ■ピストンにはデフリックコーティングを施し、耐腐食性の向上はもちろん、厳しいクリアランスでも抜群の潤滑性能を発揮。... |
31,102円
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リリースタイプ(大気開放タイプ)をリターンタイプに変更するためのキットです。 ネジ式のベンチュリファンネルとリターンパイプを交換することで「リターンタイプ」への変更が可能で、純正リサキュレーションバルブ同様にサクション側へ戻すことが可能になります。... |
8,030円
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リリースタイプ(大気開放タイプ)をリターンタイプに変更するためのキットです。 ネジ式のベンチュリファンネルとリターンパイプを交換することで「リターンタイプ」への変更が可能で、純正リサキュレーションバルブ同様にサクション側へ戻すことが可能になります。... |
8,030円
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入数:1セット(4本) マルチスパーク(複数回点火)による着火性能向上と最大46%アップのスパークエネルギーで走行フィールを向上... |
71,885円
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入数:1セット(4本) マルチスパーク(複数回点火)による着火性能向上と最大46%アップのスパークエネルギーで走行フィールを向上... |
71,885円
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入数:1セット(4本) マルチスパーク(複数回点火)による着火性能向上と最大46%アップのスパークエネルギーで走行フィールを向上... |
71,885円
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HKS SUPER... |
32,793円
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HKS SUPER... |
48,778円
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HKS SUPER... |
48,778円
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HKS SUPER... |
41,478円
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HKS SUPER... |
36,212円
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HKS SUPER... |
36,212円
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HKS SUPER... |
47,300円
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HKS SUPER... |
74,096円
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HKS SUPER... |
128,612円
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HKS SUPER... |
139,700円
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HKS SUPER... |
139,700円
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HKS SUPER... |
47,115円
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当サクションリターンキットとスーパーSQVキットを併用することで純正エアバイパスバルブと同様にサクションリターンすることが可能となり、車検対応となります。 大気開放時のようなキレのある吐出音はなくなりますが、エアクリーナーからの吹き返し音は聞こえやすくなります。 参考品番:... |
29,098円
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当サクションリターンキットとスーパーSQVキットを併用することで純正エアバイパスバルブと同様にサクションリターンすることが可能となり、車検対応となります。 大気開放時のようなキレのある吐出音はなくなりますが、エアクリーナーからの吹き返し音は聞こえやすくなります。 参考品番:... |
29,098円
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当サクションリターンキットとスーパーSQVキットを併用することで純正エアバイパスバルブと同様にサクションリターンすることが可能となり、車検対応となります。 大気開放時のようなキレのある吐出音はなくなりますが、エアクリーナーからの吹き返し音は聞こえやすくなります。 参考品番:... |
19,360円
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HKS SUPER... |
23,276円
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HKSオリジナルの3チャンバーシステムにより、リリーフレス構造で高過給時でも安定した作動を実現。 大容量51mmバルブ採用と調整式プリロード機能で幅広い車両仕様にも対応のプロモデル。 参考品番:... |
31,592円
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サイズ/タイプ:φ58.4 参考品番: 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : https://www.hks-power.co.jp/index.html |
4,752円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
353,452円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
353,452円
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GTIII-KXスポーツタービンキットとフューエルアップグレードキットとのパッケージ品です。 昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT... |
287,100円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
241,340円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
330,572円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
332,860円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
332,860円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
412,940円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
467,852円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
264,220円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
444,972円
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SRターボ交換の FIRST STEPに ●純正形状で〜300ps(220kW)を出力ターゲットとしたタービンです。 ●既存のGTIII-RS タービン(350ps目標)に対し、ノーマルからのステップアップと更なる中低速域での「扱いやすさ」を追求しました。 ●EVC... |
241,340円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
264,220円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
241,340円
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100psオーバーを狙う アルトワークスユーザーへ ●純正形状で100〜120ps(73〜87kW)をターゲットとしたタービンです。 ●設定過給圧到達後のパワー喪失感も少なく、高回転域まで伸びていく気持ちの良いフィーリングが得られます。... |
275,660円
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100psオーバーを狙う アルトワークスユーザーへ ●純正形状で100〜120ps(73〜87kW)をターゲットとしたタービンです。 ●設定過給圧到達後のパワー喪失感も少なく、高回転域まで伸びていく気持ちの良いフィーリングが得られます。... |
336,292円
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昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
309,980円
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2LクラスのE/GにベストマッチなGT III-RSタービンを使用したボルトオンターボ。 専用設計のターボハウジングをはじめ、各パーツにもこだわりの技術を投入。ノーマルエンジンから装着可能で、強化エンジンにした場合はさらなるポテンシャルアップが可能になります。 GT4525 参考品番:... |
767,580円
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2LクラスのE/GにベストマッチなGT III-RSタービンを使用したボルトオンターボ。 専用設計のターボハウジングをはじめ、各パーツにもこだわりの技術を投入。ノーマルエンジンから装着可能で、強化エンジンにした場合はさらなるポテンシャルアップが可能になります。 GT4135 参考品番:... |
767,580円
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2LクラスのE/GにベストマッチなGT III-RSタービンを使用したボルトオンターボ。 専用設計のターボハウジングをはじめ、各パーツにもこだわりの技術を投入。ノーマルエンジンから装着可能で、強化エンジンにした場合はさらなるポテンシャルアップが可能になります。 GT III-RS 参考品番:... |
607,420円
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●GTIII-RSボルトオンターボキット/86用 (11001-AT005, 11001-KT001)専用の純正品加工済オイルパンです。オイルリターンパイプ接続済ですので、オイルパンの交換作業のみで使用できます。... |
49,793円
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ボルトオンターボキットGTIII-RS 86 (11001-AT005) 専用の補修部品です。 3種類の遮熱版が付属します。 参考品番: ボルトオンターボ専用品 キット内容:エクステンション本体、遮熱版、ガスケット、ボルトナット等... |
104,573円
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第1触媒後から第2触媒前の部分に装着するジョイントパイプです。 ノーマルはφ54のパイプで排気のボトルネックとなっているのに対し、φ60のパイプを使用。ボルトオンターボと同時装着時に排気効率が向上します。 サイズ/タイプ:φ60 参考品番:... |
43,706円
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