 |
100psオーバーを狙う アルトワークスユーザーへ ●純正形状で100〜120ps(73〜87kW)をターゲットとしたタービンです。 ●設定過給圧到達後のパワー喪失感も少なく、高回転域まで伸びていく気持ちの良いフィーリングが得られます。... |
336,292円
追加:
|
 |
昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。... |
309,980円
追加:
|
 |
2LクラスのE/GにベストマッチなGT III-RSタービンを使用したボルトオンターボ。 専用設計のターボハウジングをはじめ、各パーツにもこだわりの技術を投入。ノーマルエンジンから装着可能で、強化エンジンにした場合はさらなるポテンシャルアップが可能になります。 GT4525 参考品番:... |
767,580円
追加:
|
 |
2LクラスのE/GにベストマッチなGT III-RSタービンを使用したボルトオンターボ。 専用設計のターボハウジングをはじめ、各パーツにもこだわりの技術を投入。ノーマルエンジンから装着可能で、強化エンジンにした場合はさらなるポテンシャルアップが可能になります。 GT4135 参考品番:... |
767,580円
追加:
|
 |
2LクラスのE/GにベストマッチなGT III-RSタービンを使用したボルトオンターボ。 専用設計のターボハウジングをはじめ、各パーツにもこだわりの技術を投入。ノーマルエンジンから装着可能で、強化エンジンにした場合はさらなるポテンシャルアップが可能になります。 GT III-RS 参考品番:... |
607,420円
追加:
|
 |
●GTIII-RSボルトオンターボキット/86用 (11001-AT005, 11001-KT001)専用の純正品加工済オイルパンです。オイルリターンパイプ接続済ですので、オイルパンの交換作業のみで使用できます。... |
49,793円
追加:
|
 |
ボルトオンターボキットGTIII-RS 86 (11001-AT005) 専用の補修部品です。 3種類の遮熱版が付属します。 参考品番: ボルトオンターボ専用品 キット内容:エクステンション本体、遮熱版、ガスケット、ボルトナット等... |
104,573円
追加:
|
 |
第1触媒後から第2触媒前の部分に装着するジョイントパイプです。 ノーマルはφ54のパイプで排気のボトルネックとなっているのに対し、φ60のパイプを使用。ボルトオンターボと同時装着時に排気効率が向上します。 サイズ/タイプ:φ60 参考品番:... |
43,706円
追加:
|
 |
GT III-RS 参考品番: スペック:A/R 0.60 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
49,793円
追加:
|
 |
FD3Sパワーチューニングの定番メニューであったHKSフルタービンキットの、メインパーツである鋳物マニホールドとウエストゲートを復刻販売します。 参考品番: ターボフランジ:T4 スペシャルウエストゲート ※エキマニ+スペシャルウエストゲートのセットです。 エキマニ単品の設定はありません。... |
136,092円
追加:
|
 |
CZ4Aの過激なチューニングフリークの要望に応え伝説の4B11タービンアダプタが復刻。 ステンレス鋳鋼を採用する事で熱によるトラブルを抑え、GTIIIタービンとGTIIウエストゲートの性能をご堪能頂けます。 参考品番: ターボフランジ:T25... |
92,400円
追加:
|
 |
参考品番: 商品構成:左バンク用・右バンク用 各1ずつ 設定過給圧:88.3〜93.2kPa(0.9〜0.95kgf/cm2) ※別途燃料系のセットアップが必要です。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
58,300円
追加:
|
 |
参考品番: GTIIIスポーツタービンキット用 設定過給圧:88.3〜98.1kPa (0.9〜1.0kgf/cm2) ※別途燃料系のセットアップが必要です。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
30,844円
追加:
|
 |
参考品番: 設定過給圧:60kPa (0.61kg/cm2) ※EVCでの過給圧制御が必要です。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
27,412円
追加:
|
 |
参考品番: 設定過給圧:60kPa (0.61kg/cm2) 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
99,484円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
693,220円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
693,220円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
653,180円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
653,180円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
542,212円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
542,212円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
449,548円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
449,548円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
438,108円
追加:
|
 |
●これまでのHKS ラインナップのターボと比較して、コンプレッサ/ターボ 両ホイールは小径ながら、大風量を過給できるターボです。 ●ターボハウジングはステンレス鋼製でVバンドタイプ。 サーキット周回走行にビッグシングルを使用される方にもお勧めします。(※モデルにより異なる材質の場合もあります。)... |
438,108円
追加:
|
 |
年々強化される燃費改善と排ガス規制に対応すべく、ターボチャージャーの重要性が高まっており、高効率タービンをつくるために加工技術も進化しております。今回のGTIIIタービンではそのような最新技術を織り込んだMHI社製CHRAを採用。インペラーは削り出しのものとし、低空気流領域においてもサージングを起こ... |
401,500円
追加:
|
 |
年々強化される燃費改善と排ガス規制に対応すべく、ターボチャージャーの重要性が高まっており、高効率タービンをつくるために加工技術も進化しております。今回のGTIIIタービンではそのような最新技術を織り込んだMHI社製CHRAを採用。インペラーは削り出しのものとし、低空気流領域においてもサージングを起こ... |
422,092円
追加:
|
 |
年々強化される燃費改善と排ガス規制に対応すべく、ターボチャージャーの重要性が高まっており、高効率タービンをつくるために加工技術も進化しております。今回のGTIIIタービンではそのような最新技術を織り込んだMHI社製CHRAを採用。インペラーは削り出しのものとし、低空気流領域においてもサージングを起こ... |
401,500円
追加:
|
 |
年々強化される燃費改善と排ガス規制に対応すべく、ターボチャージャーの重要性が高まっており、高効率タービンをつくるために加工技術も進化しております。今回のGTIIIタービンではそのような最新技術を織り込んだMHI社製CHRAを採用。インペラーは削り出しのものとし、低空気流領域においてもサージングを起こ... |
376,332円
追加:
|
 |
年々強化される燃費改善と排ガス規制に対応すべく、ターボチャージャーの重要性が高まっており、高効率タービンをつくるために加工技術も進化しております。今回のGTIIIタービンではそのような最新技術を織り込んだMHI社製CHRAを採用。インペラーは削り出しのものとし、低空気流領域においてもサージングを起こ... |
376,332円
追加:
|
 |
年々強化される燃費改善と排ガス規制に対応すべく、ターボチャージャーの重要性が高まっており、高効率タービンをつくるために加工技術も進化しております。今回のGTIIIタービンではそのような最新技術を織り込んだMHI社製CHRAを採用。インペラーは削り出しのものとし、低空気流領域においてもサージングを起こ... |
275,660円
追加:
|
 |
GT III-RS 参考品番: IN:T25 OUT:4 BOLT FLANGE:φ65 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
74,140円
追加:
|
 |
GT III-5R 参考品番: スペック:A/R 1.20 IN:V-Band φ99.1/OUT:V-Band φ115.5 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
110,660円
追加:
|
 |
GT III-5R 参考品番: スペック:A/R 1.00 IN:V-Band φ99.1/OUT:V-Band φ115.5 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
104,573円
追加:
|
 |
GT III-5R 参考品番: スペック:A/R 0.85 IN:V-Band φ99.1/OUT:V-Band φ115.5 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
110,660円
追加:
|
 |
GT III-4R 参考品番: スペック:A/R 1.00 IN:T4 Flange/OUT:V-Band φ99.1 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
104,573円
追加:
|
 |
GT III-4R 参考品番: スペック:A/R 0.81 IN:T4 Flange/OUT:V-Band φ99.1 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
104,573円
追加:
|
 |
参考品番: 設定過給圧:78.5kPa〜107.9kPa 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
90,332円
追加:
|
 |
※この商品は受注生産品となります。 参考品番: GTウエストゲート及びGT IIウエストゲートφ60用 フランジ-Vバンド変換 フランジサイズ:GTウエストゲート/SPL.R 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
23,012円
追加:
|
 |
GTIII-5R ,4Rのオイル配管に使用するパーツキットです。 T51R、TO4Z装着車両へそれぞれGTIII-5R、GTIII-4Rを換装する際にも必要となります。 GT III-5R/4R用 参考品番: パーツ構成: ・バンジョーボルト(M10×P1.25) 1個... |
19,360円
追加:
|
 |
GTIII-RS 汎用タービンのオイル配管に使用するパーツキットです。 GT III-RS用 参考品番: パーツ構成: ・バンジョーボルト(M10×P1.25) 1個 ・バンジョー(φ12-AN4オス) 1個 ・銅ワッシャ(φ12) 2個 ・ボルト(M6×P1.0) 2個... |
6,578円
追加:
|
 |
GTIII-2530補修用のセンターカートリッジ(CHRA)の単品です。 GT III-2530 参考品番: オーバーホール用 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
132,572円
追加:
|
 |
GTIII-RS補修用のセンターカートリッジ(CHRA)の単品です。 GT III-RS 参考品番: オーバーホール用 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
132,572円
追加:
|
 |
GTIII-SS補修用のセンターカートリッジ(CHRA)の単品です。 GT III-SS 参考品番: オーバーホール用 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
132,572円
追加:
|
 |
オーバーホール用センターカートリッジ GT III-RS ランサーエボリューションVII-IXMR用 参考品番: オーバーホール用 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
132,572円
追加:
|
 |
GT III-5R 参考品番: オーバーホール用 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : https://www.hks-power.co.jp/index.html |
244,566円
追加:
|
 |
GT III-4R 参考品番: オーバーホール用 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : https://www.hks-power.co.jp/index.html |
244,566円
追加:
|
 |
GT III-RS ランサーエボリューションVII-IXMR用 参考品番: ※過給圧を98kPa(1.0kgf/cm2)以下に抑えたい場合にお買い求めください。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
13,273円
追加:
|
 |
GT III-RS 参考品番: Pipe φ19 Bolt M6 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : https://www.hks-power.co.jp/index.html |
2,926円
追加:
|
 |
GT III-5R/4R 参考品番: Pipe φ19 Bolt M10 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
3,534円
追加:
|