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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
33,990円
追加:
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※フロアマットの切取り加工が必要 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
29,081円
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・リアシート下部のパネルを強靭なバーで3点支持することでフロアリア側の剛性を飛躍的に上げる事が出来ます。 ・純正リアシートも取り付け可能。 ・バーとブラケットは溶接よる一体形状にすることで、軽量化と強度を追求しています。... |
26,193円
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・フロア中心部の剛性を高め、コーナーリング時の安定性を高める他、前後バラバラに動く違和感を軽減させます。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
51,507円
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リアサスペンションメンバーの左右を結合させる事で、荷重が掛かった際のメンバーの余計な動きを抑制。サスペンション本来の性能を引き出すことにより、車線変更やコーナリング中に起きる不安定感が軽減し、直進安定性も向上いたします。... |
53,528円
追加:
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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
28,600円
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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
28,600円
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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
28,600円
追加:
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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
28,600円
追加:
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・マーチの剛性が弱いリア開口部の左右を結合。深いわだちでの車線変更時に起きる不安定感や、 インチアップした際に起きる、ふらつき感が軽減します。 ・メインバーとブラケットを溶接し一体形状にすることにより、軽量化と高強度を実現しています。 ・取り付けはボルトオンです。取付け後、内装は全て元に戻せます。... |
34,265円
追加:
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・マーチのネックである、剛性の弱いリヤのフロア剛性を高め、開口部の大きいリヤハッチ車に、 ありがちな、リヤのフラツキ感の減少させます。また、リヤストラット下部に取り付けるため、 ストラットタワーバーと同等な効果をもたらせます。 ・弊社のトランクブレースと同時に装着が可能です。... |
38,307円
追加:
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・こちらの製品はマーチのようなハッチバック車の弱点である、剛性の弱い、リア開口部の左右を結合しボディの歪みを抑制致します。 それにより、深いわだちでの車線変更時に起きる不安定感や、インチアップした際に起きる、ふらつき感が軽減します... |
26,661円
追加:
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・車体のフレームを前後で結合させる事により、前方から後方のフロアの剛性を高め、 車体の中心部を補強し飛躍的にボディのねじれを抑制し前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。 ・パイプ部にはねじれ剛性が高く且つ、路面とのクリアランスも確保出来る... |
77,990円
追加:
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・「ビート用(PP1)フロア サブ フレーム」はオクヤマのパイプフレーム理念より生まれたビート PP1用補強パーツのフラッグシップ製品です。 ・剛性の低いフロア下部のセンターからリア側をスクエア状に結合しました。さらにサスペンション... |
69,905円
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2012年4月MC後は装着未確認です。 ・フロアサブフレームはオクヤマのパイプフレーム理念より生まれたステップワゴン用補強パーツのフラグシップ製品です。... |
53,735円
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・パワフルなランサーEvo.Xに最適なフロアサブフレームです。 ・このフロアサブフレームは、車体のフレームを前後で結合させる事により、フロア前方から後方の剛性を高め、 車体の中心部を補強し飛躍的にボディのねじれを抑制し前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。... |
117,067円
追加:
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車体のフレームを前後左右で結合させることにより、車両中央部から後方のフロア耐性を高め、 車体の中心部を補強し飛躍的にボディのねじれを抑制し、前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。 パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm x 40mm)... |
68,557円
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パワフルなWRX STIに最適なフロアサブフレームです。 車体のフレームを前後で結合させる事により、フロア前方から後方の剛性を高め、 車体の中心部を補強し飛躍的にボディのネジレを抑制し、前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。... |
90,117円
追加:
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・フロアーサブフレームはOKUYAMAパイプフレーム理念より生まれたアルファ156用補強パーツのフラッグシップ製品です。 ・パイプ部にはねじれ剛性が高く且つ、路面とのクリアランスも確保出来る「高剛性オーバルシャフト(パイプ径14mm×38mm」を採用いたしました。... |
86,075円
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・「OKUYAMA ミニ R56用(MF16S)フロア サブ フレーム」はオクヤマのパイプフレーム理念より生まれたミニ R56用補強パーツのフラッグシップ製品です。... |
121,110円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
41,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
41,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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30,800円
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38,500円
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41,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
41,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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41,800円
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30,800円
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38,500円
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41,800円
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30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
41,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
41,800円
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41,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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38,500円
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30,800円
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30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
38,500円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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ドレスアップ効果だけでなく、ブレース本来の目的であるボディ剛性アップを確実に実現する事を目的に開発を行いました。 (1) インポート・カーユーザーの欲張りなニーズに応える為に、多彩なバリエーションを設定しています。 (2)... |
30,800円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.autorefine.co.jp/# |
16,500円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.autorefine.co.jp/# |
16,500円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.autorefine.co.jp/# |
37,400円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.autorefine.co.jp/# |
37,400円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.autorefine.co.jp/# |
37,400円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.autorefine.co.jp/# |
19,800円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.autorefine.co.jp/# |
16,500円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.autorefine.co.jp/# |
16,500円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.autorefine.co.jp/# |
16,500円
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サスペンションパーツの中でテンション・ロッドと言うパーツは、直進安定性とコーナリング性能に大きく関わってくる重要な位置付けにあるパーツの一つです。 何故ならばテンション・ロッドの長さに拠ってキャスター角(直進安定性とか操舵時に於ける舵の復元に関わる重要な角度)を決める事ができるからです。... |
44,880円
追加:
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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本来はスプーンのエンジンにのみ使用する塗色したイエローヘッドカバーですが、 ご要望が多くヘッドカバーのみの販売も開始しました。 カーボンプラグカバーは付属しません。(別売りとなります。) 54x33x22cm 5Kg 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
107,422円
追加:
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量産の液封エンジンマウントを、同形状で硬度を上げた実ラバータイプに変更。 硬度は55から70へと変更し、バネ定数も6から14kgf・mmへと変更。 交換することで、シャープな操縦特性が得られます。 また心配されるアイドル領域での不快なバイブレーションもほとんど発生しません。... |
48,730円
追加:
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量産の液封エンジンマウントを、同形状で硬度を上げた実ラバータイプに変更。 硬度は55から70へと変更し、バネ定数も6から14kgf・mmへと変更。 交換することで、シャープな操縦特性が得られます。 また心配されるアイドル領域での不快なバイブレーションもほとんど発生しません。... |
48,730円
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強化エンジンマウントの上にはめ込む事でエンジンの振れ角を制限させソリッドな走安特性が得られます。 ノーマルのマウントにもはめ込む事ができます。 エンジンマウントに軽圧入して取り付けます。 振動が発生しますので、ストリート使用にはお勧めしません。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
33,078円
追加:
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.spoonsports.jp/ |
12,992円
追加:
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.spoonsports.jp/ |
12,992円
追加:
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シャシ剛性は非常に高いのですが、サスペンションなどの要となるサブフレーム本体の剛性が不足しています。 不可解な動きが無く上質な乗り味で、高い運動性能をさらに上げる為にサブフレーム本体を補強することなく、 前後の開口部を補強材でトラス構造として補強するバーを開発しました。... |
40,904円
追加:
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シャシ剛性は非常に高いのですが、サスペンションなどの要となるサブフレーム本体の剛性が不足しています。 不可解な動きが無く上質な乗り味で、高い運動性能をさらに上げる為にサブフレーム本体を補強することなく、 前後の開口部を補強材でトラス構造として補強するバーを開発しました。... |
40,904円
追加:
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シャシ剛性は非常に高いのですが、サスペンションなどの要となるサブフレーム本体の剛性が不足しています。 不可解な動きが無く上質な乗り味で、高い運動性能をさらに上げる為にサブフレーム本体を補強することなく、 前後の開口部を補強材でトラス構造として補強するバーを開発しました。... |
25,252円
追加:
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シャシ剛性は非常に高いのですが、サスペンションなどの要となるサブフレーム本体の剛性が不足しています。 不可解な動きが無く上質な乗り味で、高い運動性能をさらに上げる為にサブフレーム本体を補強することなく、 前後の開口部を補強材でトラス構造として補強するバーを開発しました。... |
25,252円
追加:
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ガゼットプレート 特に、幅広のSタイヤなどを使用するとアッパーアームの 車体側取り付け部が動く為に、操縦性が悪影響を及ぼし、最悪の場合は 車体側取り付け部の溶接部分がはがれるなどのトラブルも起こる可能性が高いです。 ノーマル車でも後期モデルより、補強プレートが追加されておりますが、... |
73,511円
追加:
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ガゼットプレート 特に、幅広のSタイヤなどを使用するとアッパーアームの 車体側取り付け部が動く為に、操縦性が悪影響を及ぼし、最悪の場合は 車体側取り付け部の溶接部分がはがれるなどのトラブルも起こる可能性が高いです。 ノーマル車でも後期モデルより、補強プレートが追加されておりますが、... |
73,511円
追加:
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ガゼットプレート 特に、幅広のSタイヤなどを使用するとアッパーアームの 車体側取り付け部が動く為に、操縦性が悪影響を及ぼし、最悪の場合は 車体側取り付け部の溶接部分がはがれるなどのトラブルも起こる可能性が高いです。 ノーマル車でも後期モデルより、補強プレートが追加されておりますが、... |
73,511円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
追加:
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サイドガゼットプレート FD2型シビックタイプRの車体剛性は非常に高いレベルに仕上がっております。 しかしながら、量産車として宿命の衝突安全基準に沿った剛性の低い部分を作らざるおえません。 特に車内モノコックとエンジンルーム接合部分の剛性が不足しており、... |
33,078円
追加:
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タイプRと同等の色、質感にこだわったレッドレッドカバーです。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
81,337円
追加:
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タイプRと同等の色、質感にこだわったレッドレッドカバーです。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
81,337円
追加:
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タイプRと同等の色、質感にこだわったレッドレッドカバーです。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
81,337円
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