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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
33,990円
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※フロアマットの切取り加工が必要 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
29,081円
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・リアシート下部のパネルを強靭なバーで3点支持することでフロアリア側の剛性を飛躍的に上げる事が出来ます。 ・純正リアシートも取り付け可能。 ・バーとブラケットは溶接よる一体形状にすることで、軽量化と強度を追求しています。... |
26,193円
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・フロア中心部の剛性を高め、コーナーリング時の安定性を高める他、前後バラバラに動く違和感を軽減させます。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
51,507円
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リアサスペンションメンバーの左右を結合させる事で、荷重が掛かった際のメンバーの余計な動きを抑制。サスペンション本来の性能を引き出すことにより、車線変更やコーナリング中に起きる不安定感が軽減し、直進安定性も向上いたします。... |
53,528円
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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
28,600円
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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
28,600円
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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
28,600円
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・ボディ剛性アップはもちろんのこと、フロントとリアの一体感が生まれ、高速走行時の安定性や操縦性が向上します。 ・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm×40mm) ・取り付けはボルトオンです。 ・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。... |
28,600円
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・マーチの剛性が弱いリア開口部の左右を結合。深いわだちでの車線変更時に起きる不安定感や、 インチアップした際に起きる、ふらつき感が軽減します。 ・メインバーとブラケットを溶接し一体形状にすることにより、軽量化と高強度を実現しています。 ・取り付けはボルトオンです。取付け後、内装は全て元に戻せます。... |
34,265円
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・マーチのネックである、剛性の弱いリヤのフロア剛性を高め、開口部の大きいリヤハッチ車に、 ありがちな、リヤのフラツキ感の減少させます。また、リヤストラット下部に取り付けるため、 ストラットタワーバーと同等な効果をもたらせます。 ・弊社のトランクブレースと同時に装着が可能です。... |
38,307円
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・こちらの製品はマーチのようなハッチバック車の弱点である、剛性の弱い、リア開口部の左右を結合しボディの歪みを抑制致します。 それにより、深いわだちでの車線変更時に起きる不安定感や、インチアップした際に起きる、ふらつき感が軽減します... |
26,661円
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・車体のフレームを前後で結合させる事により、前方から後方のフロアの剛性を高め、 車体の中心部を補強し飛躍的にボディのねじれを抑制し前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。 ・パイプ部にはねじれ剛性が高く且つ、路面とのクリアランスも確保出来る... |
77,990円
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・「ビート用(PP1)フロア サブ フレーム」はオクヤマのパイプフレーム理念より生まれたビート PP1用補強パーツのフラッグシップ製品です。 ・剛性の低いフロア下部のセンターからリア側をスクエア状に結合しました。さらにサスペンション... |
69,905円
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2012年4月MC後は装着未確認です。 ・フロアサブフレームはオクヤマのパイプフレーム理念より生まれたステップワゴン用補強パーツのフラグシップ製品です。... |
53,735円
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・パワフルなランサーEvo.Xに最適なフロアサブフレームです。 ・このフロアサブフレームは、車体のフレームを前後で結合させる事により、フロア前方から後方の剛性を高め、 車体の中心部を補強し飛躍的にボディのねじれを抑制し前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。... |
117,067円
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車体のフレームを前後左右で結合させることにより、車両中央部から後方のフロア耐性を高め、 車体の中心部を補強し飛躍的にボディのねじれを抑制し、前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。 パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。(パイプ口径20mm x 40mm)... |
68,557円
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パワフルなWRX STIに最適なフロアサブフレームです。 車体のフレームを前後で結合させる事により、フロア前方から後方の剛性を高め、 車体の中心部を補強し飛躍的にボディのネジレを抑制し、前後のバラバラで動いていた違和感を軽減させます。... |
90,117円
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・フロアーサブフレームはOKUYAMAパイプフレーム理念より生まれたアルファ156用補強パーツのフラッグシップ製品です。 ・パイプ部にはねじれ剛性が高く且つ、路面とのクリアランスも確保出来る「高剛性オーバルシャフト(パイプ径14mm×38mm」を採用いたしました。... |
86,075円
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・「OKUYAMA ミニ R56用(MF16S)フロア サブ フレーム」はオクヤマのパイプフレーム理念より生まれたミニ R56用補強パーツのフラッグシップ製品です。... |
121,110円
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痛快なハンドリングをアシスト リニアなステア特性実現、そして路面からの入力に対してスムーズに動くフットワーク構築には欠かすことのできないボディ補強。Kansaiでは他車でも定評あるボルトオン装着&使い勝手のよさはそのままに、86&BRZの要となる部分を押さえた補強アイテム群を開発しました。... |
47,397円
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痛快なハンドリングをアシスト リニアなステア特性実現、そして路面からの入力に対してスムーズに動くフットワーク構築には欠かすことのできないボディ補強。Kansaiでは他車でも定評あるボルトオン装着&使い勝手のよさはそのままに、86&BRZの要となる部分を押さえた補強アイテム群を開発しました。... |
47,397円
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痛快なハンドリングをアシスト リニアなステア特性実現、そして路面からの入力に対してスムーズに動くフットワーク構築には欠かすことのできないボディ補強。Kansaiでは他車でも定評あるボルトオン装着&使い勝手のよさはそのままに、86&BRZの要となる部分を押さえた補強アイテム群を開発しました。... |
19,645円
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痛快なハンドリングをアシスト リニアなステア特性実現、そして路面からの入力に対してスムーズに動くフットワーク構築には欠かすことのできないボディ補強。Kansaiでは他車でも定評あるボルトオン装着&使い勝手のよさはそのままに、86&BRZの要となる部分を押さえた補強アイテム群を開発しました。... |
19,645円
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アルミ製 シルバーアルマイト仕上げ 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.kansaisv.co.jp/index.html |
22,615円
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※Vspec車取付可能 フロント、センター、リアロアブレスバーセット ステンレス仕様 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
115,220円
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アルミ製 シルバーアルマイト仕上げ 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.kansaisv.co.jp/index.html |
16,880円
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※HNR32取付可 フロント、センター、リアロアブレスバーセット スチール仕様 ※取付には加工が必要です。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
74,787円
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※HNR32取付可 フロント、センター、リアロアブレスバーセット ステンレス仕様 ※取付には加工が必要です。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
117,828円
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わずか2アイテムで高めるハンドリングの頼もしさ... |
55,222円
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純正でも採用されたリアメンバー補強。テストデータを基にスチールオーバルシャフトと3.2mm厚スチールプレートを採用し、さらなる剛性を確保しました。 スチールオーバルシャフト 6点止め ※VAG(WRX S4)装着可能 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
35,658円
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プレス成型された純正よりも5倍以上のねじれ耐性を実現。高剛性スチールオーバルシャフトと取付位置の見直しで、フロントセクションの剛性を飛躍的に高めます。 スチールオーバルシャフト ※VAG(WRX S4)装着可能 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
33,314円
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トランスミッションメンバー取付部から車両前方にかけて左右2本のスチールシャフトをセット。フロアへのストレスを軽減することでボディを保護します。 スチールシャフト ※VAG(WRX S4)装着可能 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
29,137円
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純正でも採用されたリアメンバー補強。テストデータを基にスチールオーバルシャフトと3.2mm厚スチールプレートを採用し、さらなる剛性を確保しました。 スチールオーバルシャフト 6点止め ※VAG(WRX S4)装着可能 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
35,658円
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※SpecC,R205,S206,GRF,GVF,GH8 取付可能 アルミ目の字断面オーバルシャフト ※HKS製 LEGAMAX Premium, silent Hi-Power マフラー併用可能 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
19,645円
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※SpecC,R205,S206,GRF,GVF,GH8,GH3 取付可能 スチールオーバルシャフト ※リアエンドバーの取り付けには、内装のカットが必要です。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
20,208円
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3.2mm厚スチールプレートにリブ+ホールプレス加工を施すことで、大幅に強度を上げながら重量を2.18kgまで抑制。 スチールプレート 本体重量:2.18kg ノーマルスチールプレートと交換になるので、重量増加は1.04kg 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
30,737円
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フロントメンバープレート(KSZ317)のオプションパーツ。強度引き上げと重量軽減をバランスさせるアルミ日の字オーバルシャフトを採用。 アルミ日の字断面オーバルシャフト 本体重量:300g ※単品取付不可 ※フロントロアブレスバーの取付けには、純正アンダーカバーの一部曲げ加工必要です。... |
19,080円
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ノーマルプレートの4点支持から堅牢な6点支持としつつ、アルミ日の字オーバルシャフト採用で重量1.40kgを実現。 アルミ日の字断面オーバルシャフト 6点止め 本体重量:1.40kg ノーマルプレートと交換になるので、重量増加は600g 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
79,042円
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ストリートユースを最優先に考えたボディ補強の最終形 メインアーチを Bピラー止めにすることにより高い剛性を確保しました。サイドバーは乗降時を考慮した角度で設定。後部座席のスペースも確保できるレイアウトは、室内スペースの犠牲を最小限に抑えながら、極めて高いボディ剛性を発揮します。... |
181,342円
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ストリートユースを最優先に考えたボディ補強の最終形 メインアーチを Bピラー止めにすることにより高い剛性を確保しました。サイドバーは乗降時を考慮した角度で設定。後部座席のスペースも確保できるレイアウトは、室内スペースの犠牲を最小限に抑えながら、極めて高いボディ剛性を発揮します。... |
181,342円
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ストリートユースを最優先に考えたボディ補強の最終形 メインアーチを Bピラー止めにすることにより高い剛性を確保しました。サイドバーは乗降時を考慮した角度で設定。後部座席のスペースも確保できるレイアウトは、室内スペースの犠牲を最小限に抑えながら、極めて高いボディ剛性を発揮します。... |
190,771円
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ストリートユースを最優先に考えたボディ補強の最終形 メインアーチを Bピラー止めにすることにより高い剛性を確保しました。サイドバーは乗降時を考慮した角度で設定。後部座席のスペースも確保できるレイアウトは、室内スペースの犠牲を最小限に抑えながら、極めて高いボディ剛性を発揮します。... |
153,371円
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ストリートユースを最優先に考えたボディ補強の最終形 メインアーチを Bピラー止めにすることにより高い剛性を確保しました。サイドバーは乗降時を考慮した角度で設定。後部座席のスペースも確保できるレイアウトは、室内スペースの犠牲を最小限に抑えながら、極めて高いボディ剛性を発揮します。... |
181,342円
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ストリートユースを最優先に考えたボディ補強の最終形 メインアーチを Bピラー止めにすることにより高い剛性を確保しました。サイドバーは乗降時を考慮した角度で設定。後部座席のスペースも確保できるレイアウトは、室内スペースの犠牲を最小限に抑えながら、極めて高いボディ剛性を発揮します。... |
181,342円
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ストリートユースを最優先に考えたボディ補強の最終形 メインアーチを Bピラー止めにすることにより高い剛性を確保しました。サイドバーは乗降時を考慮した角度で設定。後部座席のスペースも確保できるレイアウトは、室内スペースの犠牲を最小限に抑えながら、極めて高いボディ剛性を発揮します。... |
181,342円
追加:
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ストリートユースを最優先に考えたボディ補強の最終形 メインアーチを Bピラー止めにすることにより高い剛性を確保しました。サイドバーは乗降時を考慮した角度で設定。後部座席のスペースも確保できるレイアウトは、室内スペースの犠牲を最小限に抑えながら、極めて高いボディ剛性を発揮します。... |
176,125円
追加:
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ストリートユースを最優先に考えたボディ補強の最終形 メインアーチを Bピラー止めにすることにより高い剛性を確保しました。サイドバーは乗降時を考慮した角度で設定。後部座席のスペースも確保できるレイアウトは、室内スペースの犠牲を最小限に抑えながら、極めて高いボディ剛性を発揮します。... |
176,125円
追加:
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リフレッシュバーのオプションパーツです。 カラー:ブラック 5.5m×1、1.2m×2、テープ×1 2Dr車用 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
25,224円
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リフレッシュバーのオプションパーツです。 カラー:ブラック 5.5m×1、1.2m×3、テープ×1 4Dr車用 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
27,832円
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