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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
19,800円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
121,000円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
38,500円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
82,500円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
35,200円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
33,000円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
38,500円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
19,800円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
154,000円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
35,200円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
41,800円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
30,800円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
33,000円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
38,500円
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コンマ数秒を競い合うサーキットにおいて、ボディ剛性を高めることは必要不可欠なチューニング。 ERST Racingが、サーキットで得たノウハウを市販車用ボディ剛性パーツへと余すところなくフィードバック。... |
165,000円
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スポーティCar、ワゴン・ミニバンのボディ剛性強化! モータースポーツのノウハウを注入してボディ剛性を強化。ボディからメンバー間の捻れや歪みを抑えて、サスペンション本来の正確な動きをとりもどす効果も抜群。この高強度ボディ補強によって応力を分散し、ボディの経年劣化も抑制します。... |
22,114円
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スポーティCar、ワゴン・ミニバンのボディ剛性強化! モータースポーツのノウハウを注入してボディ剛性を強化。ボディからメンバー間の捻れや歪みを抑えて、サスペンション本来の正確な動きをとりもどす効果も抜群。この高強度ボディ補強によって応力を分散し、ボディの経年劣化も抑制します。... |
18,228円
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入数:1個 i☆SHOCK・ダウンサス共に既存設定車種の一部車種におきまして、純正セルフレベライザー(ヘッドライト光軸自動調整機能)装着車種は、後軸部にセンサーが設定されているのが多く見られます。... |
5,066円
追加:
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※この商品は受注生産品となります。 入数:1セット(2本)... |
26,871円
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スポーティCar、ワゴン・ミニバンのボディ剛性強化! モータースポーツのノウハウを注入してボディ剛性を強化。ボディからメンバー間の捻れや歪みを抑えて、サスペンション本来の正確な動きをとりもどす効果も抜群。この高強度ボディ補強によって応力を分散し、ボディの経年劣化も抑制します。... |
26,000円
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MR-Sは純正の2本の補強バーで横剛性をアップさせているのに対して、本製品はリブ入りの3mm厚プレートで面の補強をしているため、前後左右方向のボディ剛性アップを可能にしています。 ●フロアトンネルの補強バーと入れ替えるだけの簡単補強パーツです ●純正より強力な面での補強が威力を発揮します... |
12,514円
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入数:1本 今ブレイク中のミニバン、Kカー。しかし、いかにブレイク中とはいえ、どノーマルでは格好わるい・・。 まずは簡単に見た目をカッコよくするならローダウン!! そこで問題になってくるのは、ミニバン、Kカーに広く使われているラテラルロッドを使用したリジットサスの特性。... |
19,485円
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入数:1本 今ブレイク中のミニバン、Kカー。しかし、いかにブレイク中とはいえ、どノーマルでは格好わるい・・。 まずは簡単に見た目をカッコよくするならローダウン!! そこで問題になってくるのは、ミニバン、Kカーに広く使われているラテラルロッドを使用したリジットサスの特性。... |
19,485円
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入数:1個 i☆SHOCK・ダウンサス共に既存設定車種の一部車種におきまして、純正セルフレベライザー(ヘッドライト光軸自動調整機能)装着車種は、後軸部にセンサーが設定されているのが多く見られます。... |
5,066円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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本来はスプーンのエンジンにのみ使用する塗色したイエローヘッドカバーですが、 ご要望が多くヘッドカバーのみの販売も開始しました。 カーボンプラグカバーは付属しません。(別売りとなります。) 54x33x22cm 5Kg 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
107,422円
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量産の液封エンジンマウントを、同形状で硬度を上げた実ラバータイプに変更。 硬度は55から70へと変更し、バネ定数も6から14kgf・mmへと変更。 交換することで、シャープな操縦特性が得られます。 また心配されるアイドル領域での不快なバイブレーションもほとんど発生しません。... |
48,730円
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量産の液封エンジンマウントを、同形状で硬度を上げた実ラバータイプに変更。 硬度は55から70へと変更し、バネ定数も6から14kgf・mmへと変更。 交換することで、シャープな操縦特性が得られます。 また心配されるアイドル領域での不快なバイブレーションもほとんど発生しません。... |
48,730円
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強化エンジンマウントの上にはめ込む事でエンジンの振れ角を制限させソリッドな走安特性が得られます。 ノーマルのマウントにもはめ込む事ができます。 エンジンマウントに軽圧入して取り付けます。 振動が発生しますので、ストリート使用にはお勧めしません。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
33,078円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.spoonsports.jp/ |
12,992円
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商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。 商品詳細 : http://www.spoonsports.jp/ |
12,992円
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シャシ剛性は非常に高いのですが、サスペンションなどの要となるサブフレーム本体の剛性が不足しています。 不可解な動きが無く上質な乗り味で、高い運動性能をさらに上げる為にサブフレーム本体を補強することなく、 前後の開口部を補強材でトラス構造として補強するバーを開発しました。... |
40,904円
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シャシ剛性は非常に高いのですが、サスペンションなどの要となるサブフレーム本体の剛性が不足しています。 不可解な動きが無く上質な乗り味で、高い運動性能をさらに上げる為にサブフレーム本体を補強することなく、 前後の開口部を補強材でトラス構造として補強するバーを開発しました。... |
40,904円
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シャシ剛性は非常に高いのですが、サスペンションなどの要となるサブフレーム本体の剛性が不足しています。 不可解な動きが無く上質な乗り味で、高い運動性能をさらに上げる為にサブフレーム本体を補強することなく、 前後の開口部を補強材でトラス構造として補強するバーを開発しました。... |
25,252円
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シャシ剛性は非常に高いのですが、サスペンションなどの要となるサブフレーム本体の剛性が不足しています。 不可解な動きが無く上質な乗り味で、高い運動性能をさらに上げる為にサブフレーム本体を補強することなく、 前後の開口部を補強材でトラス構造として補強するバーを開発しました。... |
25,252円
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ガゼットプレート 特に、幅広のSタイヤなどを使用するとアッパーアームの 車体側取り付け部が動く為に、操縦性が悪影響を及ぼし、最悪の場合は 車体側取り付け部の溶接部分がはがれるなどのトラブルも起こる可能性が高いです。 ノーマル車でも後期モデルより、補強プレートが追加されておりますが、... |
73,511円
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ガゼットプレート 特に、幅広のSタイヤなどを使用するとアッパーアームの 車体側取り付け部が動く為に、操縦性が悪影響を及ぼし、最悪の場合は 車体側取り付け部の溶接部分がはがれるなどのトラブルも起こる可能性が高いです。 ノーマル車でも後期モデルより、補強プレートが追加されておりますが、... |
73,511円
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ガゼットプレート 特に、幅広のSタイヤなどを使用するとアッパーアームの 車体側取り付け部が動く為に、操縦性が悪影響を及ぼし、最悪の場合は 車体側取り付け部の溶接部分がはがれるなどのトラブルも起こる可能性が高いです。 ノーマル車でも後期モデルより、補強プレートが追加されておりますが、... |
73,511円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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エンジンのオーバーホールやチューニングで必要となるヘッドガスケットを、 薄口0.46mmとし、冠面容積比率を上げ中低速のトルクアップを得られるように製作しました。 もちろんシール性などの品質は純正以上で、耐久性も十分確保しています。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
18,731円
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サイドガゼットプレート FD2型シビックタイプRの車体剛性は非常に高いレベルに仕上がっております。 しかしながら、量産車として宿命の衝突安全基準に沿った剛性の低い部分を作らざるおえません。 特に車内モノコックとエンジンルーム接合部分の剛性が不足しており、... |
33,078円
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タイプRと同等の色、質感にこだわったレッドレッドカバーです。 商品の詳細な情報はメーカーサイトでご確認ください。... |
81,337円
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