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国産車用


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スプーン スポーツ ダンパーキット フルスペック 51600-EK9-G20 ホンダ シビック EK4

全長調整式ダンパーキットの特徴は、車高を変化させても乗り心地が悪化しないことです。 それは、スプリングのゼロタッチ領域はそのままに車高だけを変化させる事が可能なので ダンパー本来の「減衰特性」と「ばね感」のセッティングが可能になります。...
316,108円

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スプーン スポーツ ダンパーキット フルスペック 51600-EK9-G20 ホンダ シビック TYPE-R EK9

全長調整式ダンパーキットの特徴は、車高を変化させても乗り心地が悪化しないことです。 それは、スプリングのゼロタッチ領域はそのままに車高だけを変化させる事が可能なので ダンパー本来の「減衰特性」と「ばね感」のセッティングが可能になります。...
316,108円

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スプーン スポーツ プログレッシブスプリング 51400-DCR-001 ホンダ インテグラ TYPE-R DC2

ノーマルのダンパーや固定式ダンパーキットと組み合わせることで ノーマルの乗り味のままで、車高が下がり、ロール量が減り、 操縦性や安定性が良くなります。乗り心地は、ノーマル同様のレベルです。 ワインディングロードなど路面コンディションの悪い場所で抜群の接地性と安心感をもたらします。...
52,642円

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スプーン スポーツ プログレッシブスプリング 51400-DCR-001 ホンダ インテグラ TYPE-R DB8

ノーマルのダンパーや固定式ダンパーキットと組み合わせることで ノーマルの乗り味のままで、車高が下がり、ロール量が減り、 操縦性や安定性が良くなります。乗り心地は、ノーマル同様のレベルです。 ワインディングロードなど路面コンディションの悪い場所で抜群の接地性と安心感をもたらします。...
52,642円

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スプーン スポーツ プログレッシブスプリング 51400-GE8-001 ホンダ フィット GE8

ノーマルのダンパーや固定式ダンパーキットと組み合わせることで ノーマルの乗り味のままで、車高が下がり、ロール量が減り、 操縦性や安定性が良くなります。乗り心地は、ノーマル同様のレベルです。 ワインディングロードなど路面コンディションの悪い場所で抜群の接地性と安心感をもたらします。...
52,642円

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スプーン スポーツ ダンパーキット フィックスタイプ 51600-GE8-000 ホンダ フィット GE8

日常の使用がメインであれば、車高調整ダンパーの必要はありません。 もっとも、車高調整、減衰調整などの機能があっても ベストな状態を作り出すには経験と技術が必要となります。 FIXダンパーはノーマルの操縦性を基準に、よりスポーツ方向にセットしました。...
172,637円

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スプーン スポーツ プログレッシブスプリング 51400-ZF1-001 ホンダ CR-Z ZF1

ノーマルのダンパーや固定式ダンパーキットと組み合わせることで ノーマルの乗り味のままで、車高が下がり、ロール量が減り、 操縦性や安定性が良くなります。乗り心地は、ノーマル同様のレベルです。 ワインディングロードなど路面コンディションの悪い場所で抜群の接地性と安心感をもたらします。...
52,642円

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スプーン スポーツ プログレッシブスプリング 51400-ZF1-001 ホンダ CR-Z ZF2

ノーマルのダンパーや固定式ダンパーキットと組み合わせることで ノーマルの乗り味のままで、車高が下がり、ロール量が減り、 操縦性や安定性が良くなります。乗り心地は、ノーマル同様のレベルです。 ワインディングロードなど路面コンディションの悪い場所で抜群の接地性と安心感をもたらします。...
52,642円

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スプーン スポーツ ダンパーキット フィックスタイプ 51600-ZF1-000 ホンダ CR-Z ZF1

日常の使用がメインであれば、車高調整ダンパーの必要はありません。 もっとも、車高調整、減衰調整などの機能があっても ベストな状態を作り出すには経験と技術が必要となります。 FIXダンパーはノーマルの操縦性を基準に、よりスポーツ方向にセットしました。...
172,637円

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スプーン スポーツ ダンパーキット フィックスタイプ 51600-ZF1-000 ホンダ CR-Z ZF2

日常の使用がメインであれば、車高調整ダンパーの必要はありません。 もっとも、車高調整、減衰調整などの機能があっても ベストな状態を作り出すには経験と技術が必要となります。 FIXダンパーはノーマルの操縦性を基準に、よりスポーツ方向にセットしました。...
172,637円

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