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スタビライザー


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オートリファイン 非調整式中空スタビライザー リア 調整無 トヨタ マークII JZX110 純正リアスタビ装着車のみ

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します ウレタンと同硬度のarc強化リンクゴムと高価なピロー・ボールとを組合せ、シャープなスタビのレスポンスによる軽快な走りを可能にしたストリート・スタビの決定版。 剛性倍率:2.85倍...
47,850円

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オートリファイン 非調整式中空スタビライザー フロント・リアセット 調整無 トヨタ マークII JZX100 ツアラーV/ツアラーS

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します ウレタンと同硬度のarc強化リンクゴムと高価なピロー・ボールとを組合せ、シャープなスタビのレスポンスによる軽快な走りを可能にしたストリート・スタビの決定版。 剛性倍率:フロント/1.44倍, リア/1.65倍...
95,700円

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オートリファイン 非調整式中空スタビライザー フロント・リアセット 調整無 トヨタ クレスタ JZX100 ルラーンG/ルラーンS/ルラーン2.5

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します ウレタンと同硬度のarc強化リンクゴムと高価なピロー・ボールとを組合せ、シャープなスタビのレスポンスによる軽快な走りを可能にしたストリート・スタビの決定版。 剛性倍率:フロント/1.44倍, リア/1.65倍...
95,700円

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オートリファイン 非調整式中空スタビライザー フロント・リアセット 調整無 トヨタ チェイサー JZX100 ツアラーV/ツアラーS

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します ウレタンと同硬度のarc強化リンクゴムと高価なピロー・ボールとを組合せ、シャープなスタビのレスポンスによる軽快な走りを可能にしたストリート・スタビの決定版。 剛性倍率:フロント/1.44倍, リア/1.65倍...
95,700円

追加:

オートリファイン 非調整式中空スタビライザー フロント・リアセット 調整無 トヨタ マークII JZX90 ツアラーV/ツアラーS

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します ウレタンと同硬度のarc強化リンクゴムと高価なピロー・ボールとを組合せ、シャープなスタビのレスポンスによる軽快な走りを可能にしたストリート・スタビの決定版。 剛性倍率:フロント/1.44倍, リア/1.97倍...
95,700円

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オートリファイン 非調整式中空スタビライザー フロント・リアセット 調整無 トヨタ アルテッツァ SXE10

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します ウレタンと同硬度のarc強化リンクゴムと高価なピロー・ボールとを組合せ、シャープなスタビのレスポンスによる軽快な走りを可能にしたストリート・スタビの決定版。 剛性倍率:フロント/1.46倍, リア/2.16倍...
92,400円

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オートリファイン 非調整式中空スタビライザー フロント 調整無 トヨタ アルテッツァ SXE10

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します ウレタンと同硬度のarc強化リンクゴムと高価なピロー・ボールとを組合せ、シャープなスタビのレスポンスによる軽快な走りを可能にしたストリート・スタビの決定版。 剛性倍率:1.46倍...
48,400円

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オートリファイン 非調整式中空スタビライザー リア 調整無 トヨタ アルテッツァ SXE10

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します ウレタンと同硬度のarc強化リンクゴムと高価なピロー・ボールとを組合せ、シャープなスタビのレスポンスによる軽快な走りを可能にしたストリート・スタビの決定版。 剛性倍率:2.16倍...
44,000円

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オートリファイン 非調整式中空スタビライザー リア 調整無 トヨタ カローラ セダン NZE120/121,ZZE122 リアWウイッシュボーン車除く

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します ウレタンと同硬度のarc強化リンクゴムと高価なピロー・ボールとを組合せ、シャープなスタビのレスポンスによる軽快な走りを可能にしたストリート・スタビの決定版。...
18,480円

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オートリファイン 4WD中空スタビライザー MDI フロント 調整無 トヨタ ランドクルーザー100 UZJ100W,HDJ101K

主に中空構造を採用し、超軽量化と高剛性を両立 乗り心地を損なわずに、ロールを抑制します 座席位置の高い4WD車で最も不快に感じられるコーナリング時のロールやフロントヘビーな4WD車にありがちなアンダーステアを減少!...
60,500円

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