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デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:1 ホンダ NSR80 1989年06月〜2001年 80cc

デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:1 ホンダ NSR80 1989年06月〜2001年 80cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
1,760円

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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR80R 80cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR80R 80cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ CRF70F 2003年09月〜 70cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ CRF70F 2003年09月〜 70cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ クレア スクーピー(FI) 2007年10月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ クレア スクーピー(FI) 2007年10月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ トゥデイ 2007年08月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ トゥデイ 2007年08月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ スーパーカブ50ST/DX/カスタム 2007年09月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ スーパーカブ50ST/DX/カスタム 2007年09月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ プレスカブ50ST/DX 2007年09月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ プレスカブ50ST/DX 2007年09月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ リトルカブ 2007年09月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ リトルカブ 2007年09月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ ズーマー(FI) 2007年10月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ ズーマー(FI) 2007年10月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR50R 1996年08月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR50R 1996年08月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ ズーマー 2001年04月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ ズーマー 2001年04月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ エイプ 2001年02月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ エイプ 2001年02月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ダックス 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ダックス 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ CRM50 1988年02月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ CRM50 1988年02月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ CRF50F 2003年09月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ CRF50F 2003年09月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NS-1 1995年03月〜2001年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NS-1 1995年03月〜2001年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ XR50 モタード 2005年02月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ XR50 モタード 2005年02月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR50 1987年06月〜1989年05月 50cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR50 1987年06月〜1989年05月 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:1 ホンダ NSR50 1989年06月〜1995年01月 50cc

デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:1 ホンダ NSR50 1989年06月〜1995年01月 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
1,760円

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デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR50 1995年02月〜2001年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:1 ホンダ NSR50 1995年02月〜2001年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ジャズ 1986年04月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ジャズ 1986年04月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ リトルカブ 1996年12月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ リトルカブ 1996年12月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ スーパーカブ50 1989年01月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ スーパーカブ50 1989年01月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ トゥデイ 2002年08月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ トゥデイ 2002年08月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ ドリーム50 1997年02月〜2001年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ ドリーム50 1997年02月〜2001年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:1 ホンダ ドリーム50R 2003年〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:1 ホンダ ドリーム50R 2003年〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ベンリー CD50 1987年09月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ベンリー CD50 1987年09月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー 1974年〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー 1974年〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー BAJA 1991年〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー BAJA 1991年〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー R 1987年03月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー R 1987年03月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー Z50J 1974年〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー Z50J 1974年〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ゴリラ 1999年09月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ゴリラ 1999年09月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IWF22 必要数:1 ホンダ リード50 1992年03月〜1996年12月 50cc

デンソー イリジウムプラグ IWF22 必要数:1 ホンダ リード50 1992年03月〜1996年12月 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ マグナ50 1995年04月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ マグナ50 1995年04月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ヤマハ MT-01 2005年〜 1700cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ヤマハ MT-01 2005年〜 1700cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ V-MAX 2009年04月〜 1680cc

デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ V-MAX 2009年04月〜 1680cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ V-MAX IMPORT 2009年〜 1680cc

デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ V-MAX IMPORT 2009年〜 1680cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1300/SP 1998年03月〜2006年09月 1300cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1300/SP 1998年03月〜2006年09月 1300cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1300 2006年10月〜 1300cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1300 2006年10月〜 1300cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ヤマハ ロイヤルスター/TOURCLASSIC 1996年04月〜1998年 1300cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ヤマハ ロイヤルスター/TOURCLASSIC 1996年04月〜1998年 1300cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FJR1300A/AS 2006年〜 1300cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FJR1300A/AS 2006年〜 1300cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FJR1300 2001年〜 1300cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FJR1300 2001年〜 1300cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ FJ1200 1991年03月〜 1200cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ FJ1200 1991年03月〜 1200cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ V-MAX 1985年〜2007年 1200cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ V-MAX 1985年〜2007年 1200cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1200/R 1994年03月〜1998年03月 1200cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1200/R 1994年03月〜1998年03月 1200cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:2 ヤマハ XV1100ビラーゴ 1995年02月〜 1100cc

デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:2 ヤマハ XV1100ビラーゴ 1995年02月〜 1100cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:2 ヤマハ ドラッグスター1100 1999年03月〜 1100cc

デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:2 ヤマハ ドラッグスター1100 1999年03月〜 1100cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
1,760円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:4 ヤマハ FZ1/フェザー 2008年02月〜 1000cc

デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:4 ヤマハ FZ1/フェザー 2008年02月〜 1000cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:4 ヤマハ FZ1 フェザー IMPORT 2006年〜 1000cc

デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:4 ヤマハ FZ1 フェザー IMPORT 2006年〜 1000cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ GTS1000/A 1993年〜 1000cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ GTS1000/A 1993年〜 1000cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:4 ヤマハ YZF-R1 2004年〜2008年 1000cc

デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:4 ヤマハ YZF-R1 2004年〜2008年 1000cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ YZF-R1 1998年〜2003年 1000cc

デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ YZF-R1 1998年〜2003年 1000cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:2 ヤマハ TDM900 2002年〜 900cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:2 ヤマハ TDM900 2002年〜 900cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:2 ヤマハ TDM850 1991年〜1993年04月 850cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:2 ヤマハ TDM850 1991年〜1993年04月 850cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IX27B 必要数:2 ヤマハ TDM850 1993年05月〜1994年01月 850cc

デンソー イリジウムプラグ IX27B 必要数:2 ヤマハ TDM850 1993年05月〜1994年01月 850cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:2 ヤマハ TDM850 1994年02月〜2001年 850cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:2 ヤマハ TDM850 1994年02月〜2001年 850cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:2 ヤマハ TRX850 1995年03月〜1999年 850cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:2 ヤマハ TRX850 1995年03月〜1999年 850cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ FZ750 1985年04月〜 750cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ FZ750 1985年04月〜 750cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ FZR750 1987年02月〜 750cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ FZR750 1987年02月〜 750cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX27 必要数:4 ヤマハ FZR750R 1989年02月〜 750cc

デンソー イリジウムプラグ IX27 必要数:4 ヤマハ FZR750R 1989年02月〜 750cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:2 ヤマハ XV750 ビラーゴ 1981年〜 750cc

デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:2 ヤマハ XV750 ビラーゴ 1981年〜 750cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
1,760円

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デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ YZF750SP 1993年02月〜 750cc

デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ YZF750SP 1993年02月〜 750cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:4 ヤマハ FZ6-S 2004年〜 600cc

デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:4 ヤマハ FZ6-S 2004年〜 600cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ヤマハ SRX600 1985年04月〜1992年05月 600cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ヤマハ SRX600 1985年04月〜1992年05月 600cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU31A 必要数:4 ヤマハ YZF-R6 1998年〜 600cc

デンソー イリジウムプラグ IU31A 必要数:4 ヤマハ YZF-R6 1998年〜 600cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU22 必要数:2 ヤマハ TMAX 2001年08月〜 500cc

デンソー イリジウムプラグ IU22 必要数:2 ヤマハ TMAX 2001年08月〜 500cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IWF24 必要数:4 ヤマハ RZV500R 1984年05月〜 500cc

デンソー イリジウムプラグ IWF24 必要数:4 ヤマハ RZV500R 1984年05月〜 500cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IW20 必要数:1 ヤマハ SR500 1988年07月〜 500cc

デンソー イリジウムプラグ IW20 必要数:1 ヤマハ SR500 1988年07月〜 500cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
1,760円

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デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ YZ450F 2009年10月〜 450cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ YZ450F 2009年10月〜 450cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FZ400 1997年03月〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FZ400 1997年03月〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FZR400R 1989年03月〜1989年12月 400cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FZR400R 1989年03月〜1989年12月 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FZR400RR/SP 1989年12月〜1994年 400cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ FZR400RR/SP 1989年12月〜1994年 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IW20 必要数:1 ヤマハ SR400 1988年08月〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IW20 必要数:1 ヤマハ SR400 1988年08月〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
1,760円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ヤマハ SRX400 1985年04月〜1996年 400cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:1 ヤマハ SRX400 1985年04月〜1996年 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ WR400F 1998年〜2000年 400cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ WR400F 1998年〜2000年 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ XJR400 1993年03月〜1995年03月 400cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:4 ヤマハ XJR400 1993年03月〜1995年03月 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ XJR400R 1995年03月〜1995年12月 400cc

デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ XJR400R 1995年03月〜1995年12月 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:2 ヤマハ XV400 ビラーゴ 1991年03月〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IW22 必要数:2 ヤマハ XV400 ビラーゴ 1991年03月〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
1,760円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ YZ400F 1998年〜1999年 400cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ YZ400F 1998年〜1999年 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:2 ヤマハ ドラッグスター 1996年02月〜 400cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:2 ヤマハ ドラッグスター 1996年02月〜 400cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:2 ヤマハ RZ350R/RR 1983年05月〜 350cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:2 ヤマハ RZ350R/RR 1983年05月〜 350cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:1 ヤマハ WR250R/X 2007年11月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IU27A 必要数:1 ヤマハ WR250R/X 2007年11月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IX22 必要数:1 ヤマハ XT250X 2006年03月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IX22 必要数:1 ヤマハ XT250X 2006年03月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IX22 必要数:1 ヤマハ XT250X 2008年05月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IX22 必要数:1 ヤマハ XT250X 2008年05月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX22 必要数:1 ヤマハ セロー250 2005年04月〜2007年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IX22 必要数:1 ヤマハ セロー250 2005年04月〜2007年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IX22 必要数:1 ヤマハ トリッカー250/S 2004年03月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IX22 必要数:1 ヤマハ トリッカー250/S 2004年03月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:2 ヤマハ R1-Z 1990年06月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:2 ヤマハ R1-Z 1990年06月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:2 ヤマハ RZ250R 1986年07月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:2 ヤマハ RZ250R 1986年07月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:2 ヤマハ RZ250RR 1984年03月〜1986年06月 250cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:2 ヤマハ RZ250RR 1984年03月〜1986年06月 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ TT250R 1993年04月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ TT250R 1993年04月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ TT250R 1993年04月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IU24 必要数:1 ヤマハ TT250R 1993年04月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:1 ヤマハ TT250R RAID 1994年03月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:1 ヤマハ TT250R RAID 1994年03月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

追加:

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:2 ヤマハ TZR250 1989年03月〜1990年02月 250cc

デンソー イリジウムプラグ IW24 必要数:2 ヤマハ TZR250 1989年03月〜1990年02月 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:2 ヤマハ TZR250/SP 1990年02月〜1991年03月 250cc

デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:2 ヤマハ TZR250/SP 1990年02月〜1991年03月 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:2 ヤマハ XV250/S ビラーゴ 1994年03月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:2 ヤマハ XV250/S ビラーゴ 1994年03月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU24A 必要数:1 ヤマハ グランドマジェスティ250 2004年03月〜 250cc

デンソー イリジウムプラグ IU24A 必要数:1 ヤマハ グランドマジェスティ250 2004年03月〜 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX24 必要数:1 ヤマハ マジェスティ250/C 1995年08月〜1999年 250cc

デンソー イリジウムプラグ IX24 必要数:1 ヤマハ マジェスティ250/C 1995年08月〜1999年 250cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:1 ヤマハ DT230 ランツァ 1997年01月〜 230cc

デンソー イリジウムプラグ IW27 必要数:1 ヤマハ DT230 ランツァ 1997年01月〜 230cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX24 必要数:1 ヤマハ セロー225 1993年06月〜 225cc

デンソー イリジウムプラグ IX24 必要数:1 ヤマハ セロー225 1993年06月〜 225cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX24 必要数:1 ヤマハ セロー225 1985年08月〜1993年05月 225cc

デンソー イリジウムプラグ IX24 必要数:1 ヤマハ セロー225 1985年08月〜1993年05月 225cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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