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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ジャズ 1986年04月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ジャズ 1986年04月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ リトルカブ 1996年12月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ リトルカブ 1996年12月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ スーパーカブ50 1989年01月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ スーパーカブ50 1989年01月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ トゥデイ 2002年08月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ トゥデイ 2002年08月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ ドリーム50 1997年02月〜2001年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUH24 必要数:1 ホンダ ドリーム50 1997年02月〜2001年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:1 ホンダ ドリーム50R 2003年〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUH27 必要数:1 ホンダ ドリーム50R 2003年〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ベンリー CD50 1987年09月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ベンリー CD50 1987年09月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー 1974年〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー 1974年〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー BAJA 1991年〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー BAJA 1991年〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー R 1987年03月〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー R 1987年03月〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー Z50J 1974年〜 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ モンキー Z50J 1974年〜 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ゴリラ 1999年09月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ ゴリラ 1999年09月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IWF22 必要数:1 ホンダ リード50 1992年03月〜1996年12月 50cc

デンソー イリジウムプラグ IWF22 必要数:1 ホンダ リード50 1992年03月〜1996年12月 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ マグナ50 1995年04月〜2007年 50cc

デンソー イリジウムプラグ IUF22 必要数:1 ホンダ マグナ50 1995年04月〜2007年 50cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ヤマハ MT-01 2005年〜 1700cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ヤマハ MT-01 2005年〜 1700cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ V-MAX 2009年04月〜 1680cc

デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ V-MAX 2009年04月〜 1680cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ V-MAX IMPORT 2009年〜 1680cc

デンソー イリジウムプラグ IU27 必要数:4 ヤマハ V-MAX IMPORT 2009年〜 1680cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1300/SP 1998年03月〜2006年09月 1300cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1300/SP 1998年03月〜2006年09月 1300cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1300 2006年10月〜 1300cc

デンソー イリジウムプラグ IX24B 必要数:4 ヤマハ XJR1300 2006年10月〜 1300cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ヤマハ ロイヤルスター/TOURCLASSIC 1996年04月〜1998年 1300cc

デンソー イリジウムプラグ IX22B 必要数:4 ヤマハ ロイヤルスター/TOURCLASSIC 1996年04月〜1998年 1300cc

入数:1個 世界最小径0.4mmイリジウム中心電極採用 段違いの着火力 さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のU溝接地電極を採用。 出力アップ 理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。 加速アップ ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。 パワーアップ...
2,310円

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