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日立astemo/HITACHI



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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) CR-X アコード(セダン/ワゴン/クーペ)/トルネオ インテグラ 等 入数:片側1個 B-Q05

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) CR-X アコード(セダン/ワゴン/クーペ)/トルネオ インテグラ 等 入数:片側1個 B-Q05

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) CR-X インテグラ インテグラSJ 等 入数:片側1個 B-E01

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) CR-X インテグラ インテグラSJ 等 入数:片側1個 B-E01

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) CR-X インテグラ シビック 等 入数:片側1個 B-R02

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) CR-X インテグラ シビック 等 入数:片側1個 B-R02

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) CR-X インテグラ シビック 等 入数:片側1個 B-R05

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) CR-X インテグラ シビック 等 入数:片側1個 B-R05

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) iQ RAV4 ウィッシュ 等 入数:片側1個 B-D03

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) iQ RAV4 ウィッシュ 等 入数:片側1個 B-D03

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) RAV4 アイシス アリオン/プレミオ 等 入数:片側1個 B-S06

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) RAV4 アイシス アリオン/プレミオ 等 入数:片側1個 B-S06

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) RAV4 イプサム ガイア 等 入数:片側1個 B-Q04

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) RAV4 イプサム ガイア 等 入数:片側1個 B-Q04

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) RAV4 カムリ/ビスタ カムリグラシアワゴン 等 入数:片側1個 B-R03

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) RAV4 カムリ/ビスタ カムリグラシアワゴン 等 入数:片側1個 B-R03

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) Z アクティ/ストリート バモス 等 入数:片側1個 B-A11

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) Z アクティ/ストリート バモス 等 入数:片側1個 B-A11

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,774円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) Z アクティ/ストリート バモス 入数:片側1個 B-C04

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) Z アクティ/ストリート バモス 入数:片側1個 B-C04

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,774円

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