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日立astemo/HITACHI



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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アクティ/ストリート ミニカ/ミニカトッポ AZワゴン 等 入数:片側1個 B-A12

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アクティ/ストリート ミニカ/ミニカトッポ AZワゴン 等 入数:片側1個 B-A12

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,774円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アトラス アベニール/エキスパート エクストレイル 等 入数:片側1個 B-T13

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アトラス アベニール/エキスパート エクストレイル 等 入数:片側1個 B-T13

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アトラス エルグランド キャラバン・ホーミー 等 入数:片側1個 B-T12

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アトラス エルグランド キャラバン・ホーミー 等 入数:片側1個 B-T12

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アトラス/コンドル タイタン エルフ 入数:片側1個 B-T14

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アトラス/コンドル タイタン エルフ 入数:片側1個 B-T14

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アバロン ウィンダム エスティマ 等 入数:片側1個 B-S03

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アバロン ウィンダム エスティマ 等 入数:片側1個 B-S03

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アベニール/エキスパート ウイングロード カリフォルニア 等 入数:片側1個 B-E03

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アベニール/エキスパート ウイングロード カリフォルニア 等 入数:片側1個 B-E03

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アベニール/エキスパート セフィーロ セレナ 等 入数:片側1個 B-T11

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アベニール/エキスパート セフィーロ セレナ 等 入数:片側1個 B-T11

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アリスト クラウン サイノス 等 入数:片側1個 B-E04

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) アリスト クラウン サイノス 等 入数:片側1個 B-E04

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) インサイト ザッツ フィット 等 入数:片側1個 B-C05

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) インサイト ザッツ フィット 等 入数:片側1個 B-C05

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) インプレッサ インプレッサリトナ フォレスター 等 入数:片側1個 B-E05

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) インプレッサ インプレッサリトナ フォレスター 等 入数:片側1個 B-E05

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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