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日立astemo/HITACHI



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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) エッセ ミラ ミラアヴィ 等 入数:片側1個 B-B16

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) エッセ ミラ ミラアヴィ 等 入数:片側1個 B-B16

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,774円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) カムリ/ビスタ カリーナ カルディナ 等 入数:片側1個 B-E02

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) カムリ/ビスタ カリーナ カルディナ 等 入数:片側1個 B-E02

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) カムリ/ビスタ カリーナ カレン 等 入数:片側1個 B-R04

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) カムリ/ビスタ カリーナ カレン 等 入数:片側1個 B-R04

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) カムリ/ビスタ セプター 入数:片側1個 B-Q06

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) カムリ/ビスタ セプター 入数:片側1個 B-Q06

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) カローラII/ターセル/コルサ 入数:片側1個 B-D02

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) カローラII/ターセル/コルサ 入数:片側1個 B-D02

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) キャミ アクティ/ストリート トゥディ 等 入数:片側1個 B-C02

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) キャミ アクティ/ストリート トゥディ 等 入数:片側1個 B-C02

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) キャミ スパーキー デュエット 等 入数:片側1個 B-B11

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) キャミ スパーキー デュエット 等 入数:片側1個 B-B11

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,774円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) キャンター 入数:片側1個 B-S05

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) キャンター 入数:片側1個 B-S05

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) グランビア ダイナ/トヨエース タウンエース/マスターエース 等 入数:片側1個 B-S01

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) グランビア ダイナ/トヨエース タウンエース/マスターエース 等 入数:片側1個 B-S01

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) シビック レガシィ アスカ/フローリアン 入数:片側1個 B-Q02

HITACHI(旧パロート) 分割式ドライブシャフトブーツ(ネオブーツ) シビック レガシィ アスカ/フローリアン 入数:片側1個 B-Q02

入数:片側1個 ネオブーツは分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な 短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。...
4,928円

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